Ryanair ya no tiene excusas

Creo que podría contar con una mano el número de proyectos que han superado en Sevilla un trámite ambiental en menos de un año y me sobrarían dedos.

Ryanair lo ha conseguido en seis meses.

Seis meses desde que anunció, a través de una filtración a la prensa, su interés por construir un centro de reparación de motores en el puerto de Sevilla.

El siguiente paso fue presentarlo como candidato a la Unidad Aceleradora de Proyectos de la Junta, que ha debido de colocar la propuesta muy arriba para que entre febrero y agosto, que por lo visto no es un mes tan inhábil como nos habían hecho creer, disponga de una Autorización Ambiental Unificada Simplicada.

Ese es el título que le da todas las bendiciones a una inversión de 500 millones de euros y la creación de 600 empleos cualificados.

El consejero Jorge Paradela habló hace un mes de incentivos muy atractivos, sin especificar cuáles, que corren por cuenta de la Junta y el Ayuntamiento de Sevilla, que también está empujando para amarrar este proyecto.

Parece que Ryanair se queda sin excusas para no confirmar de una vez lo que todo el mundo da por hecho: que el taller de motores abrirá en la ciudad en 2029 y que por aquí pasará toda la flota de la aerolínea convirtiendo a Sevilla es su segunda sede más importante tras Dublín, donde tiene la central.

Pero así con el trámite aprobado y con todas las facilidades sobre la mesa, los irlandeses siguen hacer ningún anuncio oficial.

En la última comparecencia de directivos de la compañía sólo sembraron dudas al hablar de Polonia como otra competidora con muy buenas perspectivas.

Será a la vuelta del verano cuando se conozca la decisión tomada, un regreso de las vacaciones que llega caliente en pleno enfrentamiento del controvertido CEO Michael O'Leary y el controvertido ministro de Transportes, Óscar Puente, que lejos de echar una mano, capaz es de cargarse también este proyecto por pura soberbia.