Plumas en el motor y agujeros en el fuselaje: claves del informe del viajero succionado por una ventanilla de avión

Cuando Ljubisa Karovic embarcó en el avión que debía trasladarlo de Tesalónica (Grecia) a Memmingen (Alemania) a principios de julio no imaginaba que acabaría con medio cuerpo fuera de la ventanilla después de que unos fragmentos del motor impactaran contra el cristal en pleno vuelo.

Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. (NTSB) ha revelado ahora que estos componentes causaron la rotura del portillo y provocaron que este turista serbio parcialmente succionado.

El organismo estadounidense ha señalado en un informe preliminar de la investigación que el motor derecho del avión sufrió un «fallo por desprendimiento de una pala del ventilador». «Los fragmentos del motor perforaron el fuselaje y la cabina se despresurizó », señala el documento, publicado el pasado jueves y acompañado de imágenes del avión con desperfectos ocasionados por estos fragmentos en distintas partes del aparato.En concreto, además del problema en la ventanilla, las piezas desprendidas también perforaron el fuselaje en la sección inferior, produjeron abolladuras e impacataron contra otros portillos.

El propio motor y su cubierta también sufrieron daños internos: la pala número 10 del ventilador se fracutó por completo desde su base, mientras que otras dos se rompieron y la tobera de escape se agrietó.Del interior del motor, los técnicos recuperaron r estos de aves, incluidas plumas , que fueron enviados junto a las muestras de las palas a un laboratorio especializado del Instituto Smithsonian, en Washington, para su análisis.

A pesar de estos indicios, no han extraído conclusiones definitivas sobre las causas de la rotura del ventilador.

Algunos de los desperfectos en el avión.

NTSBAdemás, el informe desvela un desgaste severo por rozamiento continuo en la base de la pala número 10 y en ambos lados de su calza de sujeción, así como una zona de degradación y deterioro en su compuesto de elastómero cerca del borde de salida.

Estos desperfectos pasaron desapercibidos en las inspecciones ultrasónicas realizadas en noviembre de 2025 y mayor de 2026.Tras el accidente, la tripulación optó por regresar al aeropuerto de Tesalónica , donde realizó un aterrizaje sin incidentes.

A bordo viajaban dos pilotos, cuatro auxiliares de vuelo y 149 pasajeros (incluido un niño pequeño).

La NTSB se desplazó al lugar del accidente, y la la Autoridad Helénica de Investigación de la Seguridad Aérea y Ferroviaria de Grecia (HARSIA) delegó la investigación en su totalidad al organismo estadounidense.