Un mejor equilibrio entre clima e industria

Alemania y Francia piden flexibilizar las exigencias verdes para los fabricantes europeos de coches.

La propuesta conjunta de Alemania y Francia debatida en el Consejo Europeo para flexibilizar los límites comunitarios a la venta de vehículos de combustión atañe de lleno al futuro de la principal industria del continente . Por un lado, incide en la imprescindible racionalización de los objetivos climáticos de la UE en aras de que no acaben siendo una barrera insalvable para las empresas europeas del sector automovilístico , que deben hacer frente al mismo tiempo a la competencia casi imbatible de rivales chinos más avanzados en la producción de coches menos contaminantes .

El reciente acuerdo entre Bruselas y Pekín para limitar temporalmente la entrada de vehículos híbridos al mercado europeo dará cierto margen a los productores europeos para recuperar el terreno perdido en esta carrera, pero no soluciona uno de los problemas de fondo que afectan a la industria europea del automóvil . El dogmatismo medioambiental que ha imperado en las instituciones comunitarias durante los últimos años ha pretendido lograr una transición acelerada desde la fabricación de vehículos de combustión , en la que la UE ostentaba una posición casi de dominio a nivel global gracias a décadas de conocimientos acumulados e innovaciones propias, hacia la producción y comercialización masiva de vehículos eléctricos e hibridados .

Pero ni las empresas han podido adaptarse a la marcha artificialmente marcada por la regulación sin atender a criterios técnicos ni los consumidores han apostado decididamente por la renovación de sus automóviles por otros menos contaminantes pese a las ayudas públicas ofrecidas, y quienes lo han hecho han optado mayoritariamente por productos no europeos . Por ello, es lógico amoldar la regulación a la realidad del mercado para no asfixiar absurdamente a la industria comunitaria .

También para mantener la capacidad de los fabricantes europeos de seguir exportando de forma competitiva sus vehículos de combustión , cuyos consumos son cada vez más eficientes , hacia mercados que mantienen marcos normativos sobre emisiones menos restrictivos que los de la UE, sin que eso les penalice a nivel interno con la obligación de compensarlo con créditos verdes . Sobre todo, después de que las autoridades comunitarias hayan puesto el foco en el fuerte aumento durante los últimos meses del déficit comercial comunitario debido al impacto perjudicial de los aranceles norteamericanos y al auge de las importaciones desde China .

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