El auto secreto que General Motors prohibió para vencer a Ford llega a México con el V8 atmosférico con más torque de Chevrolet

En 1962, Chevrolet tenía un problema llamado Shelby Cobra .

Zora Arkus-Duntov , el ingeniero que más había hecho por convertir al Corvette en un deportivo serio, decidió responder por su cuenta con un auto mucho más ligero y radical.

El proyecto se mantuvo en secreto dentro de General Motors y tenía un objetivo concreto: fabricar 125 Corvette Grand Sport para homologarlos en carreras internacionales de Gran Turismo.

GM descubrió el plan antes de que pudiera completarse.

Solo hubo cinco.

Duntov tomó como base un prototipo que anticipaba las formas del Corvette de 1963 y desarrolló lo que dentro de Chevrolet se conocía al principio como The Lightweight .

El resultado tenía una misión muy distinta a la de un Corvette convencional: reducir peso y preparar el auto para competir contra máquinas como el Ford Shelby Cobra.

El plan de producción contemplaba 125 ejemplares, pero la decisión de los ejecutivos de General Motors cambió la historia del proyecto.

La empresa ordenó detenerlo después de la construcción de las primeras cinco unidades.

Chevrolet Corvette Grand Sport C2 de 1963.

Esos cinco Corvette Grand Sport originales sobrevivieron .

Tres fueron coupés y dos descapotables, y con el paso de las décadas terminaron en colecciones privadas.

Su valor actual tiene poco que ver con los resultados que consiguieron en pista y mucho con aquello que pudieron haber sido.

El chasis número 001, por ejemplo, pertenece al coleccionista y exbanquero Harry Yeaggy, de Cincinnati, Ohio, quien pagó 4.2 millones de dólares por él en 2002.