Fiscalía de Oaxaca desmanteló una célula de robo vehicular que operaba en cinco estados del país

La Fiscalía de Oaxaca desarticuló una banda dedicada al robo de camionetas Toyota mediante tecnología de clonación de códigos, con operaciones documentadas en cinco estados del país y presuntos vínculos con contactos en Estados Unidos .

El fiscal general del estado, Bernardo Rodríguez Alamilla , anunció la detención de dos hombres el 19 de agosto de 2026 tras meses de análisis de casos registrados entre junio y agosto de ese año.

La organización tenía como blanco específico camionetas Toyota Tacoma y RAV4 .

Sus integrantes usaban inhibidores de señal, llaves maestras y escáneres conectados al puerto OBD de los vehículos para clonar códigos y reprogramar el sistema de arranque, sin ejercer violencia contra las víctimas y sin activar alarmas.

Los robos ocurrían principalmente durante la madrugada, entre las 03:00 y las 05:00 horas.

Cómo operaba la banda Los integrantes de la organización vestían ropa oscura, portaban gorras y cubrían sus rostros.

Cada golpe seguía una división de roles: uno de ellos realizaba labores de vigilancia mientras otro abría el vehículo con una llave especializada.

Una vez dentro, conectaban un escáner al puerto OBD del automóvil, es decir, el sistema de diagnóstico a bordo presente en la mayoría de los vehículos modernos para así poder clonar los códigos del sistema de encendido y reprogramar el arranque.

Ese proceso les permitía encender los vehículos en pocos minutos, sin activar alarmas.

Para desplazarse entre los puntos de robo, la banda utilizaba un Mitsubishi de color azul eléctrico.

A través del sistema de videovigilancia C5i , la Fiscalía General del Estado de Oaxaca ( FGEO ) logró reconstruir parte de sus movimientos y vincular el vehículo con los hechos investigados.

Cinco estados bajo el radio de operación De acuerdo con el análisis de la FGEO , la organización tenía presencia activa en Oaxaca , Puebla , Veracruz , Chiapas y Michoacán .

Su presunto centro de operaciones estaba ubicado en Puebla , adonde los vehículos robados eran trasladados para la siguiente fase del esquema.

Se realizaban modificaciones a los datos de identificación de las unidades: se alteraban los números PIN, se elaboraban nuevas calcomanías con información falsificada y se generaba documentación para introducir los automóviles al mercado como si fueran vehículos legítimos.