Nuevo BMW Serie 3: el diseño Neue Klasse llega a la versión gasolina.

El nuevo BMW Serie 3 de combustión completa la octava generación del sedán y, aunque es una actualización profunda, viste igual de futurista que su hermano eléctrico, el i3.

En su versión tope, el M350 xDrive declara 437 hp y 0 a 100 km/h en 4.1 segundos .

Los vimos lado a lado, en Múnich, para descubrir qué tanto se parecen en realidad.

Nota de mercado: la producción arranca en noviembre en la planta de Dingolfing (Alemania) y los pedidos abrieron en Alemania el 30 de septiembre.

De México no hay fecha, versiones ni cifras confirmadas.

Precios base alemanes: 49,900 EUR (318), 54,900 EUR (320) y 80,900 EUR (M350 xDrive).

En marzo, cuando conocimos al i3, circulaba en Múnich un rumor: las versiones de combustión no compartirían proporciones con él.

Con la generación completa frente a nosotros, los números lo confirman.

Ambos adoptan el lenguaje Neue Klasse (Nueva Clase), pero el térmico es una evolución profunda del G20, su antecesor, mientras el i3 nació sobre una arquitectura exclusivamente eléctrica.

BMW llama a esa dualidad Power of Choice (el poder de elegir): un mismo modelo con baterías, con gasolina y, durante el próximo año, como híbrido enchufable.

Proporciones clásicas de un BMW con motor al frente La diferencia se nota apenas se camina alrededor de ambos.

Miden 4.8 metros de largo, pero el térmico tiene casi 4 cm menos de distancia entre ejes y es 2.5 cm más bajo, porque no necesita alojar baterías bajo el piso.

Frente al Serie 3 que reemplaza, suma 5 cm de longitud y casi 3 cm de ancho de vía por eje.

El cofre se ve más largo y el medallón queda tendido, mientras en el i3 cae con mayor pendiente.