Porsche deja ir a Bugatti y destina parte de la venta a pagar pensiones
Porsche completó la venta de Bugatti Rimac a HOF Capital en una operación que le generará alrededor de 1,000 millones de euros y que refuerza su estrategia de concentrarse en el negocio central.
Parte del dinero tendrá un destino específico.
Porsche utilizará 250 millones de euros para seguir financiando sus obligaciones de pensiones , en una operación que también ayudará a mejorar su flujo de efectivo.
El acuerdo quedó cerrado el 9 de septiembre de 2026 , después de recibir las autorizaciones regulatorias.
Porsche y el consorcio comprador habían firmado los contratos correspondientes en abril.
La desinversión ocurre mientras el fabricante alemán atraviesa una etapa de ajustes financieros y estratégicos.
Porsche busca elevar su rentabilidad y generar más efectivo ante un mercado automotriz que mantiene condiciones complicadas.
La historia de Bugatti Bugatti llegó al Grupo Volkswagen después de pasar buena parte de la década de 1990 como una marca que sobrevivía principalmente como leyenda de la industria automotriz.
A mediados de esa década, unos 500 vehículos de la marca todavía existían como testimonio de la ingeniería y el diseño desarrollados en Molsheim.
En 1998, Volkswagen adquirió Bugatti como parte de una estrategia para construir un segmento de lujo junto con Bentley y Lamborghini, también incorporadas ese año.
El grupo buscaba aprovechar una demanda pequeña pero constante y, al mismo tiempo, reforzar sus capacidades técnicas y de innovación.
Bugatti también funcionaría como una carta de presentación para elevar la percepción del resto de las marcas del grupo.
Bugatti pasó a formar parte del perímetro de Porsche décadas después, cuando Volkswagen reorganizó sus activos de lujo y deportivos bajo su estructura de marcas.
En 2021, Porsche y Rimac crearon Bugatti Rimac, una empresa conjunta en la que Porsche mantuvo una participación y que agrupó a Bugatti con la compañía croata especializada en vehículos eléctricos de alto desempeño.
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