Así es el nuevo VW Cross Sport 2027: menos asientos, más potencia (63)

El Volkswagen Cross Sport 2027 estrena segunda generación con una decisión clara: le quita la tercera fila de asientos a su SUV mediano, pero le pone el motor más potente que ha tenido, un 2.0 turbo de 282 hp .

Es, en resumen, tamaño y volumen de carga sin la fila que casi nunca se ocupa.

El segmento de los SUV medianos se construyó sobre una promesa: tres filas y espacio para siete u ocho pasajeros.

Eso dejó fuera a un comprador que no es minoría, el que quiere el tamaño pero no necesita esa tercera fila.

El Cross Sport nació en 2020 justamente ahí, con más de 220,000 unidades vendidas en Estados Unidos, y ahora renueva. ¿En qué se parece al Tiguan y al Teramont? Para entenderlo rápido, es como un Tiguan agrandado: comparte plataforma (MQB Evo) y filosofía de diseño con su hermano menor, y la relación se nota apenas uno se acerca.

Con el Teramont de siete plazas comparte casi todo, salvo la carrocería diferenciada del poste B hacia atrás y esa última fila que aquí no existe, lo que da espacio a una cajuela enorme.

Frente al modelo de siete plazas es 14 cm más corto, con casi cinco metros de largo, y 53 milímetros más bajo.

La diferencia viene de los postes traseros inclinados, que dan una caída tipo fastback sin quitarle el aire de SUV mediano.

Los rines de 20 y 21 pulgadas están en todas las versiones, salvo la de entrada, que calza 18, aunque falta conocer la especificación para México.

Diseño exterior El frente combina faros LED en doble nivel, parrilla superior enmascarada y un cofre de líneas fuertes, con dobles líneas de luz y emblema iluminado que arman una firma nocturna reconocible.

Un detalle de proporción llama la atención: el volumen bajo el cofre resulta muy generoso para alojar solamente un cuatro cilindros, herencia de una arquitectura pensada cuando ahí vivía un V6.

Atrás, la puerta de cajuela queda al ras de la defensa y las luces cruzan la carrocería replicando la firma delantera.

Interior y espacio Por dentro la evolución es evidente.

Un lazo envolvente unifica la cabina y los materiales dan un salto notorio: madera de acabado real, aunque decorativa (chapa), pieles de buen tacto y ensambles sin holguras ni ruidos.