Olinia quiere ser el auto eléctrico mexicano. El problema es que más de la mitad de sus piezas vienen del extranjero

Olinia quiere llegar a las calles mexicanas en 2027 como una opción de movilidad eléctrica hecha en México, pero el proyecto tiene un problema que todavía no puede resolver con producción nacional .

Cerca de 60% de los componentes que necesita no se fabrican en el país.

Eso obliga a recurrir al extranjero, sobre todo a China , para conseguir piezas esenciales .

El dato cambia la lectura del proyecto.

El reto no es solo construir el vehículo, sino crear la industria capaz de fabricar aquello que lleva dentro.

Rafael Garaoya Guajardo, coordinador del proyecto Olinia, reconoció esta situación durante la conferencia magistral Olinia : de una visión mexicana a un nuevo modelo de movilidad y negocio, en la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla .

De acuerdo con La Jornada de Oriente , el equipo todavía no encuentra en México proveedores para varios componentes clave.

Entre ellos están las baterías, los motores con las características que requiere Olinia y distintos elementos electrónicos del tren motriz.

Por ahora, esas piezas deben llegar desde otros países.

Olinia 1 en México.

El problema va más allá de conseguir una batería o un motor .

Para que un vehículo eléctrico tenga una cadena de suministro nacional se necesita una red de empresas capaz de fabricar cada sistema con las especificaciones correctas.

Olinia todavía carece de parte de esa red.

También faltan en México piezas como el controlador del motor, el cargador del vehículo y la unidad de conversión del sistema eléctrico.