Auge de los scooters, la ley de la selva; crecimiento desordenado inunda EU

Miami.— Los scooters se multiplicaron en Estados Unidos al tiempo que aumentaron el reparto de comida, el costo de la gasolina, la congestión y la búsqueda de transporte individual.

Su crecimiento alteró la circulación urbana antes de que las autoridades de EU establecieran una categoría nacional capaz de contarlos, regularlos y medir sus accidentes por separado.

Ese retraso explica la situación actual, que se traduce en millones de vehículos de dos ruedas registrados dentro de una clasificación general, miles rentados en decenas de ciudades, un número nacional desconocido de unidades privadas y reglas que cambian al cruzar una frontera estatal.

En 2021 sus ventas subieron 19.6% frente a 2020 y 31.4% frente a 2019.

El sistema de ventas del Consejo de la Industria de Motocicletas en Estados Unidos reunió información de 14 fabricantes y distribuidores importantes, suficiente para identificar una expansión nacional.

Durante la pandemia del Covid-19, un distribuidor de uno de los modelos más solicitado, Vespa, Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi en Brooklyn vendió más de 200 vehículos en tres meses; en Long Island City, la demanda de una tienda se triplicó frente a julio de 2019 y llegó a unas 20 unidades en algunas semanas.

Juliana Beltrán, usuaria de scooter desde 2020 en Miami, Florida, dijo a EL UNIVERSAL que su decisión de cambiar a este tipo de vehículo se debió a que “así no tengo que usar un auto ni ninguna plataforma de taxis; para mí es mejor, más económico y me siento muy cómoda”.

Cuando terminó la emergencia sanitaria, los scooters ya eran famosos.

Hoy en día, Honda vende el Metropolitan 2026 a 2 mil 949 dólares antes de impuestos y otros cobros; el Honda PCX 2026 cuesta alrededor de 4 mil 949 dólares.

Como referencia, la Honda Rebel 500, una motocicleta tradicional, cuesta un promedio de 7 mil 399; la Scooter Metropolitan resulta, en promedio, 4 mil 450 dólares más barato y el PCX cuesta alrededor de 2 mil 450 dólares menos.

En el mercado de segunda mano la diferencia puede ser mayor; el estudiante universitario Noé Tellez compró un Lance PCH 50 por 850 dólares mediante Facebook Marketplace y calculó que su desembolso final llegó a unos mil 150 dólares después de gastos adicionales.

“Lo mejor, sin duda, es la accesibilidad y la facilidad que puedes tener a donde sea que vayas”.

Al precio de compra deben añadirse registro, casco, seguro cuando sea obligatorio, mantenimiento, llantas y reparaciones; el costo real se mide durante los años de uso y no sólo en la cantidad pagada al distribuidor o propietario de reventa.

Hasta el tercer trimestre de 2024, las ventas combinadas de motocicletas y scooters nuevos habían bajado 6.2% frente al mismo periodo de 2023.