E-bicis y fat bikes, motivo de preocupación en Unión Europea

Bruselas.— El progreso visto en los últimos años en la Unión Europea (UE) respecto a la reducción de víctimas mortales y lesionados en la vía pública parece estar en riesgo ante la proliferación del uso de vehículos de movilidad personal y los riesgos asociados.

El ecosistema vial europeo, dominado en el pasado por coches, motocicletas y scooters, ahora se ve invadido por una nueva generación de vehículos personales propulsados por motores eléctricos: e-scooters, patines eléctricos, monociclos, bicicletas eléctricas, unidades motorizadas para personas con movilidad reducida y las Fat Bikes, bicicleta motorizada de ruedas anchas para todo terreno.

En términos generales, la seguridad vial ha mejorado progresivamente en la UE.

El número de muertes de usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados (V2R) pasó de 5 mil 216 en 2011 a 4 mil 62 en 2024, lo que representa una disminución de 22%.

Durante ese periodo, el número de fatalidades en motocicletas pasó de 4 mil 233 a 3 mil 684, mientras que las muertes relacionadas con un moped ( vehículo de dos ruedas con un motor de hasta 50 cc o una potencia máxima de cuatro kW) descendieron de 982 a 478.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), un organismo independiente con sede en Bruselas, sostiene que la reducción de las fatalidades podría estar relacionada con los cambios en la obtención de la licencia de conducir introducidos en 2013 a nivel europeo.

La legislación estableció un sistema escalonado basado en la edad, la experiencia del conductor y la clasificación de las unidades con base en la cilindrada y la potencia máxima de velocidad.

De esa manera, las máquinas más poderosas son accesibles hasta los 24 años de edad.

“La mayor reducción [en la mortalidad] se observó entre los jóvenes de 14 años, porque la edad mínima recomendada para conducir un ciclomotor es de 16 años.

La capacitación para esta categoría es obligatoria en toda la UE”, indica el ETSC.

Por ejemplo, si un holandés de 16 años quiere manejar un scooter, debe pasar el examen teórico y práctico y tener clases de conducción en una agencia acreditada ante el gobierno, por lo regular requiere de entre cuatro y seis sesiones.

El costo estimado del proceso para obtener la licencia categoría AM, que incluye a los moped, es de entre 350 y 600 euros.

Casco obligatorio Otro factor que podría haber contribuido a reducir las fatalidades es el uso del casco obligatorio en todos los países de la UE y el índice alto de cumplimiento.

Al margen de las normas comunitarias, los países han aplicado medidas preventivas centrándose en el equipamiento, el casco, los dispositivos de audio y las luces.