Así son los los narcovehículos "monstruo" que los cárteles mexicanos usan como tanques de guerra artesanales

Los cárteles mexicanos fabrican desde 2010 vehículos de guerra conocidos como “monstruos”: camionetas de carga pesada blindadas de forma artesanal con placas de acero, torretas y ametralladoras, capaces de resistir disparos de fusil de alto calibre.

Su producción masiva ha obligado al Ejército y a la Fiscalía General de la República (FGR) a destruirlos en lotes , pero las autoridades aún desconocen dónde se fabrican ni quién los construye.

Los “monstruos” son vehículos modificados artesanalmente que los grupos del crimen organizado utilizan como máquinas de combate en campo abierto y zonas urbanas.

Toman como base camionetas de carga pesada como una Ford F-350 , F-450, Dodge RAM o Chevrolet Tahoe , a las que se les sueldan placas de acero en puertas, motor, techo y carrocería.

Su costo de fabricación supera los 2 millones de pesos por unidad, y su blindaje resiste ráfagas de fusiles AK-47 y disparos de calibre .50, según datos de la FGR y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) .

De los ejidos de Reynosa al resto del país El origen de estos vehículos se remonta a 2010, en los municipios fronterizos del noreste de México.

Fue Heriberto Lazcano Lazcano , El Lazca, el líder más notable de Los Zetas y operador de Osiel Cárdenas Guillén , fundador del Cártel del Golfo , quien los desarrolló aplicando su formación militar.

Los primeros prototipos eran pesados y lentos, diseñados para brechas rurales y ejidos de difícil acceso en Reynosa , Miguel Alemán y Río Bravo .

No tardaron en expandirse.

Conforme Los Zetas ganaron territorio, los “monstruos” aparecieron en Coahuila, Chihuahua, Veracruz y Sonora.

Grupos como los Matazetas los replicaron después en Jalisco y Michoacán , donde la Sedena también ha registrado decomisos.

Tres generaciones, cada vez más letales Los “monstruos” no son los mismos de 2010.

Según testimonios de militares y elementos de la Guardia Estatal el armamento y la tecnología de estos vehículos han evolucionado en tres generaciones.

La primera era tosca: camionetas o camiones de volteo revestidos con láminas de acero, lentos y pensados para vigilancia y transporte rural.