El negocio de minimis se enfría para Estafeta, pero crece el de refacciones para autos chinos

La logística no es lo mismo hoy ni en México ni en el mundo en comparación con hace unos años, cuando la promesa del libre comercio parecía volver imparables diversos negocios, como el del e-commerce.

A medida que las barreras arancelarias han ido en aumento, como el incremento de impuestos a los minimis , es decir, a esos paquetes superiores a los 50 dólares, las empresas del sector, como la mexicana Estafeta , han resentido los impactos.

En entrevista con Expansión , Gabriel Guzmán Ávila, director de servicios internacionales y Supply Chain de Estafeta, acepta que los aumentos en tarifas de importación para este tipo de paquetes han mermado el ánimo de compra de las y los mexicanos, ya que estos impactan de manera diferente en el costo del producto al consumidor final.

Endurecimiento de minimis impactó en compra de Estafeta por parte de UPS Hasta inicios del año pasado, los minimis estaban exentos de impuestos y trámites aduaneros, un impuesto que aumentó a 18% a los pocos meses de iniciar 2025 y que aumentó a 33.5% a partir de agosto de ese año, pero el cambio no solo encareció los productos, ya que también impuso nuevas obligaciones para los consumidores , que también deben registrar teléfono, RFC, dirección y nombre para validar los envíos.

“Sí limita (el endurecimiento a minimis) y espanta un poco cuando terminan impactando directamente el costo del producto al consumidor final”, expone, Guzmán sin precisar una cifra de a cuánto ha caído este tráfico de este tipo de productos.

Pero la tendencia de cerrarle la puerta a los minimis, que son principalmente productos asiáticos, sobre todo chinos, no es exclusivo de México.

Estados Unidos fue el primer país que tomó cartas en el asunto, a lo que luego continuaron otras regiones como Europa.

Y es que este tipo de medidas tienen la intención de incentivar la compra de productos locales antes que los importados en miras de generar mayor dinamismo al interior de las economías.

“Todos estos impuestos a los minimis han venido a regular y a mejorar también las cadenas de suministro, lo cual se trata de pagar las fracciones arancelarias y las cuotas compensatorias que sean necesarios sin sacrificar calidad.

Los mercados europeos lo están haciendo de una muy buena manera, aunque claro, esto encarece la transacción para el consumidor final”, añade.

Estafeta es una empresa mexicana, pero estuvo a punto de dejar de serlo .

En julio de 2024, la estadounidense UPS anunció que iniciaría el proceso de compra de Estafeta, lo cual sucedía en medio del boom de los servicios logísticos y de paquetería, pero poco duró el panorama favorable para poder lograr concretar la transacción.