México busca bajar aranceles frente a EU para desarrollar chips de última generación

La industria automotriz mexican a enfrenta desafíos para consolidar su posición estratégica en Norteamérica: aminorar la desventaja arancelaria frente a competidores asiáticos y europeos, y desarrollar capacidades operativas en semiconductore s , cuya demanda aumentará drásticamente durante los próximos cuatro años ante la integración acelerada de electrónica, Inteligencia Artificial y nueva tecnología en los vehículos.

El sector manufacturero local se mantiene a la espera de la cuarta ronda de negociaciones del T-MEC entre México y EU , con el objetivo de acordar una reducción sustancial a los gravámenes, refirió Rogelio Garza Garza , presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en entrevista para El Financiero .

Actualmente, las unidades fabricadas en plantas mexicanas pagan una tarifa base del 25 por ciento para ingresar al mercado estadounidense, en contraste con la tasa del 15 por ciento que aplican a Japón y la Unión Europea.

De pactarse un arancel base del 15 por ciento para México y aplicarse el descuento por Valor de Contenido Regional (VCR), la carga impositiva efectiva para los exportadores nacionales podría disminuir a un rango de entre 4 y 5 por ciento.

“Lo que nosotros estamos esperando para esta cuarta ronda es una reducción sustancial de esta tarifa para nosotros”, afirmó Garza.

A la par de la agenda comercial, la industria automotriz requiere acelerar su transformación tecnológica para atender el consumo intensivo de microchips que exigirá la movilidad de siguiente generación, advirtió Mario Almela, gerente de Ventas Regionales y Aplicaciones Automotrices de la firma especializada Texas Instruments.

“Los vehículos de nuevas plataformas requieren cada vez más componentes electrónicos y capacidades de procesamiento, es una tendencia que avanza paralelamente al crecimiento de la Inteligencia Artificial.

Yo estimo que hacia 2030, vamos a tener un crecimiento de aproximadamente 259 por ciento en la demanda de chips automotrices ”, señaló.

Ante el vertiginoso avance de la manufactura asiática, la prioridad compartida para México, EU y Canadá radica en recuperar terreno mediante la integración de sus cadenas productivas .

Por ello, la representación de la AMIA insistió en la urgencia de blindar las condiciones e incentivos a la inversión privada regional.

“Necesitamos un T-MEC fuerte para todos los miembros que lo integran”, concluyó el presidente del organismo empresarial.