El Valle de México quiere dejar de ser una megaciudad para reducir el tráfico: proponen dividirlo en varias ciudades autosuficientes

Hay personas que salen de casa cuando todavía no amanece y regresan cuando sus hijos ya están por dormir .

El problema no siempre está en la distancia entre la casa y el trabajo.

Está en la forma en que creció el Valle de México .

Ahora que la Zona Metropolitana del Valle de México pasó de 56 a 84 municipios y alcaldías, la Unión Industrial del Estado de México puso sobre la mesa una propuesta que podría cambiar la forma de entender la movilidad: dividir la enorme metrópoli en 8 o 10 ciudades autosuficientes.

La idea parte de una realidad que millones de habitantes conocen de memoria.

Vivir en un municipio, trabajar en otro, llevar a los hijos a la escuela en un tercero y hacer compras al otro lado de la ciudad puede convertir cualquier jornada en una cadena de traslados .

Francisco Cuevas Dobarganes, director general de la UNIDEM, planteó que las nuevas dimensiones de la ZMVM permiten pensar en una organización distinta , según reporta La Jornada .

La meta sería que la vida cotidiana ocurra mucho más cerca de casa y que cruzar media metrópoli deje de ser una necesidad.

Calles del Edomex, México.

La ampliación de la Zona Metropolitana del Valle de México quedó aprobada a inicios de agosto por el Consejo de Desarrollo Metropolitano .

Ahora la región incluye 84 demarcaciones de Ciudad de México , Estado de México, Hidalgo y Morelos.

En conjunto, concentran 22.7 millones de habitantes.

Para la agrupación empresarial, esta nueva configuración abre una oportunidad que durante décadas quedó pendiente: coordinar decisiones sobre movilidad, seguridad, agua, ordenamiento territorial y medio ambiente, en lugar de resolver cada problema de forma aislada.

El diagnóstico de la UNIDEM también apunta a problemas que cualquier automovilista puede reconocer .