Qual carro usado comprar para a família por até R$ 85 mil? Veja 5 opções

A busca por um veículo familiar no mercado brasileiro não exige restrição aos modelos zero-km de entrada . O teto de R$ 85 mil — valor que coincide com o preço de tabela de hatches compactos 1.0 sem acessórios — permite acessar o mercado de seminovos e usados em busca de habitáculos amplos, maior volume de carga e conjuntos mecânicos de maior cilindrada ou dotados de transmissão automática.

Levantamento do Jornal do Carro aponta que essa faixa de preço concentra opções funcionais que variam de monovolumes a SUVs compactos e sedãs médios.

Os últimos anos da primeira geração do Renault Duster enquadram-se na faixa de R$ 85 mil. O SUV compacto destaca-se pelo porta-malas de 475 litros e pelos ângulos de entrada e saída propícios para lidar com pisos irregulares e lombadas, além de vãos livres do solo superiores à média dos hatches.

O motor 1.6 SCe flex, desenvolvido pela aliança Renault-Nissan, utiliza corrente de distribuição em vez de correia dentada, elemento que reduz a necessidade de intervenções periódicas na distribuição mecânica. O câmbio CVT completa o conjunto focado em conforto rodoviário e urbano.

A Chevrolet Spin é a alternativa primária para famílias que demandam transporte de até sete passageiros nessa faixa de preço. A terceira fileira de assentos atende prioritariamente crianças ou trajetos curtos, devido às dimensões do vão para as pernas.

A capacidade volumétrica varia conforme a configuração dos bancos: são 162 litros com os sete assentos erguidos, 553 litros com a última fileira rebatida e 710 litros nas versões de cinco lugares. O motor 1.8 FlexPower trabalha em conjunto com a transmissão de seis marchas (manual ou automática), entregando torque em baixas rotações.

O sedã médio entrega estabilidade dinamarquesa e isolamento acústico superior ao de SUVs da mesma faixa de preço. O Toyota Corolla dessa safra conta com porta-malas de 470 litros, freios a disco nas quatro rodas e seis airbags de série nas configurações intermediárias e de topo.

Os motores 1.8 e 2.0 flex utilizam duplo comando variável de válvulas e trabalham integrados à transmissão CVT com simulação de sete marchas. O acerto de suspensão equilibra a absorção de impactos e o controle de carroceria em rodovias.

Para poder interagir com todos comentários, faça Login na sua conta Terra

Os comentários são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não representam a opinião deste site. Se achar algo que viole os termos de uso, denuncie.