Análise: Mercado brasileiro de auto pode aprender com Salão de Paris

O Salão do Automóvel de Paris 2026 tem apresentado novas estratégias para o mercado automotivo global, reunindo fabricantes tradicionais e marcas chinesas em uma intensa disputa por espaço no mercado europeu.

O colunista Jorge Moraes, da CNN Auto, que acompanha o evento de perto, avaliou o que o mercado brasileiro pode aprender com as novidades apresentadas no salão.

IA como protagonista Segundo Jorge Moraes, a principal lição do Salão de Paris é que a inteligência artificial passou a ditar as regras do mundo automotivo.

“A inteligência artificial passou a ditar as regras do mundo automotivo”, afirmou.

A construção dos novos automóveis e os conceitos apresentados no evento refletem essa tendência, com modelos que buscam seduzir o consumidor por meio de tecnologia, baterias e inovação.

Um exemplo citado foi o RCZ, carro de origem conceitual que resgatou inspirações do passado e foi reapresentado ao público.

Jorge Moraes destacou que a concorrência com as marcas chinesas tem sido enfrentada de forma natural pelas montadoras europeias, que apostam em mais informação e tecnologia para conquistar um consumidor cada vez mais empoderado.

Para ele, esse fenômeno não é exclusivo do Brasil.

“Não é um fato isolado de, no Brasil, essa concorrência ter sido tão favorável para o cliente e para o consumidor.

De alguma forma, ela está sendo favorável no mundo europeu também”, disse.

Abismo tecnológico entre Brasil e Europa Ao ser questionado sobre as diferenças entre a atuação das mesmas marcas no Brasil e na Europa, Jorge Moraes apontou um contraste significativo, especialmente no caso de Peugeot e Citroën.

Segundo ele, os produtos comercializados no mercado brasileiro são completamente diferentes dos apresentados no mercado europeu.

A Peugeot, por exemplo, fabrica os modelos 208 e 2008 em El Palomar, na Argentina, enquanto na Europa apresenta veículos tecnologicamente mais avançados, como os da família 3008.

Já a Citroën produz carros no Rio de Janeiro voltados ao poder aquisitivo do consumidor brasileiro, mas que, na avaliação do colunista, estão estacionados em termos de tecnologia.