Debaixo da carroceria elevada existe um motor 1.0 turbo, mas são as dimensões compactas que podem fazer mais diferença para quem estaciona todo dia

Carroceria curta, direção leve e motor turbo automático ajudam a equilibrar posição elevada com facilidade nas manobras do dia a dia.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Potência e torque aparecem na ficha técnica, mas alguns centímetros a menos são percebidos toda vez que surge uma vaga curta. O Volkswagen Tera Comfort combina motor 1.0 turbo de 116 cv e câmbio automático com carroceria de aproximadamente 4,15 metros, mantendo proposta de SUV compacto.

Dependendo da configuração, o comprimento varia entre 4.147 e 4.151 mm . A largura sem os retrovisores é de 1.777 mm, enquanto a distância entre-eixos chega a 2.566 mm.

Essas medidas mantêm o modelo abaixo de SUVs compactos maiores e de muitos sedãs médios. Em garagens curtas, vagas paralelas e estacionamentos apertados, é principalmente o comprimento que reduz a área longitudinal necessária para acomodar o carro.

O diâmetro mínimo de giro informado pela Volkswagen é de aproximadamente 10,8 metros . Essa medida representa o espaço necessário para o veículo completar uma manobra circular e ajuda a dimensionar seu comportamento em retornos e corredores estreitos.

Direção com assistência elétrica também reduz o esforço físico nas manobras de baixa velocidade. Ela não modifica o tamanho da carroceria, mas facilita as correções frequentes realizadas ao entrar em vagas, garagens e estacionamentos.

O 170 TSI tem 999 cm³, três cilindros, turbocompressor e injeção direta . Com etanol, produz 116 cv a 5.000 rpm; com gasolina, a potência máxima é de 109 cv.

O torque chega a 165 Nm, equivalentes a cerca de 16,8 kgfm, disponível desde 1.750 rpm. Nas versões Comfort e High, esse motor trabalha com transmissão automática de seis velocidades.

Não. O porta-malas oferece 350 litros , capacidade suficiente para compras, mochilas e malas menores sem utilizar obrigatoriamente o banco traseiro como extensão da área de carga.

O entre-eixos de 2.566 mm também ajuda a preservar espaço para os ocupantes dentro de uma carroceria curta. O resultado busca equilibrar cabine, bagagem e facilidade de estacionamento em vez de priorizar apenas uma dessas características.

As configurações Comfort e High utilizam motor 170 TSI com transmissão automática de seis marchas . Há também uma opção TSI com câmbio manual, além da versão de entrada 1.0 MPI aspirada.

A linha atual do Volkswagen Tera informa 116 cv e 165 Nm para o 170 TSI. Equipamentos de conectividade, assistência e acabamento aumentam conforme a versão escolhida.

Quem estaciona várias vezes por dia, possui garagem curta ou circula por ruas apertadas utiliza o tamanho externo em praticamente todos os trajetos. Nesse cenário, os 116 cv ajudam nas acelerações, mas os cerca de 4,15 metros de comprimento aparecem com frequência ainda maior.

O Volkswagen Tera tenta unir essas duas necessidades: motor turbo para quem não quer desempenho excessivamente modesto e carroceria compacta para quem não pretende carregar as dimensões de um SUV maior pela cidade.