Rodovia brasileira corta a Mata Atlântica com viadutos de 70 metros

Uma das principais rodovias do estado de São Paulo chama atenção pela forma como foi construída em meio à Mata Atlântica.

A Rodovia dos Imigrantes (SP-160), responsável pela ligação entre a região metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista, utiliza grandes viadutos e túneis para atravessar a Serra do Mar.Ao longo dos 58,5 quilômetros de extensão, a estrada conta com um sistema formado por 44 viadutos, sete pontes e 14 túneis.

As estruturas foram utilizadas para adaptar a rodovia ao relevo da região e, principalmente, diminuir os impactos sobre a vegetação.Construção da segunda pista mudou estratégiaA Rodovia dos Imigrantes foi construída em etapas a partir da década de 1970.

Na primeira obra realizada na região da serra, a chamada Pista Norte, os métodos utilizados exigiam grandes cortes no terreno.Com isso, aproximadamente 16 milhões de metros quadrados de vegetação precisaram ser retirados durante a construção.A situação mudou com a construção da Pista Sul, inaugurada em 2002.

O novo projeto adotou uma estratégia diferente para atravessar a Serra do Mar, priorizando estruturas suspensas e passagens subterrâneas.A mudança fez com que a área de mata afetada pela obra caísse para cerca de 400 mil metros quadrados.Segundo os dados apresentados, a redução representa 97,5% menos perda de cobertura vegetal em relação à construção da primeira pista.Viadutos chegam a 70 metros de alturaPara evitar que a rodovia acompanhasse todas as irregularidades do terreno, a engenharia da Pista Sul concentrou parte do trajeto dentro das montanhas e em estruturas elevadas.Alguns dos túneis construídos para a rodovia possuem mais de 3 quilômetros de extensão.Nos pontos em que a passagem subterrânea não era utilizada, os veículos seguem por viadutos que chegam a 70 metros de altura, atravessando os vales cobertos pela floresta.Outra estratégia utilizada foi aumentar a distância entre os pilares que sustentam as pistas suspensas.

Com vãos maiores entre as estruturas, foi possível diminuir a quantidade de fundações instaladas diretamente no solo e, consequentemente, reduzir a interferência sobre a vegetação nativa.