A nova ‘rota do tráfico internacional’ do PCC e CV passa pelo Porto do Paraná e terminais regionais

O aperto na fiscalização do porto de Santos (SP) empurra operadores do tráfico internacional de drogas a diferentes terminais marítimos do país.

Os portos do Norte e Sul do País são os novos caminhos buscados pelos negócios encabeçados pelo PCC (Primeiro Comando da Capital) e pelo CV (Comando Vermelho).

Além dos grupos organizados brasileiros, os esquemas encontram reforços no exterior com duas máfias europeias, uma italiana e outra albanesa.

Os esquemas movimentam bilhões de reais e incluem uma complexa cadeia criada e constantemente alterada para driblar a fiscalização aduaneira.

Contam com mergulhadores, funcionários de empresas de logística cooptados e equipes especializadas em adulterar contêineres.

Saiba as últimas notícias de Curitiba e Paraná: entre na comunidade do Bem Paraná O porto hoje tem 17 scanners, cobertura de videomonitoramento com 4.400 câmeras e um esquema de segurança com drones e captação de ondas de calor que acompanha a movimentação no terminal.

A Folha esteve no local no início de agosto.

Isso não significa que o porto esteja blindado.

Uma das vulnerabilidades atuais está na chamada área de fundeio – uma extensa zona marítima onde navios ficam ancorados antes de chegar ao porto.

No entanto, Nicholas Evangelista, um dos envolvidos em um esquema que movimentou mais de R$ 4 bilhões em seis anos envolvendo a máfia italiana, aponta as dificuldades agora encontradas e sugere o porto do Paraná, como opção.

Em um dos telefonemas interceptados pela Polícia Federal (PF) ele fala sobre o aperto da fiscalização no maior terminal da América Latina.

“O porto de Santos está babado [vigiado]”, disse a Adson Jesuíno Cruz em 2023, numa conversa obtida pela PF, outro envolvido no esquema.

Ele foi um dos alvos da operação Novos Rumos, que mirou esquema de tráfico por portos de Santos e do Paraná.

A melhor opção, disse naquela ocasião, seria o porto de Paranaguá.