Novo adaptador transforma Leapmotor em um powerbank de quatro rodas

A funcionalidade que permite utilizar a bateria de veículos elétricos para alimentar aparelhos externos, conhecida no setor pela sigla V2L (Vehicle-to-Load), começa a ganhar mais espaço no mercado brasileiro.

A Leapmotor, marca chinesa de veículos elétricos do grupo Stellantis, lançou no país um adaptador dedicado a transformar seus modelos em fontes portáteis de energia.

Desenvolvido pela Mopar, o acessório permite que o carro eletrificado sirva como uma espécie de “powerbank” sobre rodas, permitindo que a eletricidade armazenada no veículo seja utilizada em acampamentos, trabalhos em locais isolados ou durante quedas no fornecimento de energia residencial.

Leia Mais Leapmotor revela nova D99 e entra na moda das minivans ultraluxuosas Dongfeng chega ao Brasil com elétricos e mira produção em fábrica da Nissan Chery lança marca premium Lepas e coloca Brasil no centro da nova ofensiva Capacidade técnica e aparelhos compatíveis O dispositivo é conectado à porta de carregamento do automóvel e disponibiliza uma tomada de saída no padrão brasileiro (Tipo N, três pinos).

O sistema fornece até 3,3 kW de potência contínua, com corrente de até 15 amperes : Tensão de operação: fornece energia em 230 Volts (corrente alternada, 50/60 Hz).

Equipamentos que operem exclusivamente em 110V exigem o uso de um transformador externo.

Aplicações práticas: a potência disponibilizada é suficiente para alimentar desde itens leves, como notebooks, iluminação e roteadores, até eletrodomésticos de maior consumo, como geladeiras domésticas, fogões elétricos e ferramentas.

Compatibilidade: o acessório é compatível com toda a linha da fabricante, incluindo os modelos 100% elétricos e as versões com extensor de alcance (REEV).

Leapmotor B10 REEV (elétrico com extensor de alcance a combustão) • Divulgação Travas de segurança e preservação da bateria Para evitar que o uso dos aparelhos comprometa a autonomia do veículo para rodar, o sistema conta com gerenciamento eletrônico de carga .

Por padrão, a transferência de energia é interrompida automaticamente assim que a bateria de tração atinge 20% de capacidade restante .

O motorista também pode pré-definir outro limite mínimo de segurança por meio do painel multimídia antes de iniciar o uso.

O circuito conta ainda com sensores para interromper o fornecimento em caso de superaquecimento ou oscilação na rede elétrica.

Com a oferta do acessório no país, a tecnologia V2L acompanha uma tendência crescente na eletromobilidade, na qual a bateria do automóvel passa a atuar como uma infraestrutura móvel de suporte energético fora da garagem, ampliando ainda mais a atratividade do elétrico para o consumidor brasileiro .

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