A motocicleta com centenas de pinos de aço nos pneus capaz de superar 200 km/h sobre um lago congelado

Pneus repletos de pontas metálicas transformam o gelo em uma superfície onde motocicletas preparadas conseguem acelerar em velocidades extremas

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Em algumas das provas mais extremas do motociclismo, o ice racing transforma lagos congelados em pistas e pneus comuns em peças cobertas por centenas de pontas metálicas. A imagem parece insana, mas existe engenharia por trás da aderência necessária para acelerar, inclinar e controlar uma motocicleta sobre uma superfície onde borracha convencional quase não encontra tração.

O princípio é diferente do usado por um pneu normal no asfalto. No gelo liso, o coeficiente de atrito disponível para a borracha é muito baixo. Por isso, motocicletas preparadas para determinadas categorias utilizam pneus especiais com pontas metálicas que penetram superficialmente no gelo e criam pontos mecânicos de apoio.

Em competições de ice speedway, essa aderência é tão elevada que o estilo de pilotagem muda completamente. Em vez de simplesmente deslizar de lado como no speedway tradicional, o piloto consegue inclinar agressivamente a motocicleta enquanto os pinos permanecem cravados na superfície congelada.

Não existe um número universal de 250 pinos para todas as motocicletas. A quantidade depende do regulamento, do tipo de prova e do pneu. Em modalidades de ice racing, diferentes configurações podem reunir centenas de pontas entre as rodas dianteira e traseira, especialmente nas máquinas construídas especificamente para pistas congeladas.

O vídeo do Motorcycle.com mostra diretamente uma Kawasaki KX250F preparada para ice racing em um lago congelado. É possível observar os pneus com pinos, as fortes inclinações e a enorme diferença de aderência criada por essa preparação, tornando o registro diretamente relacionado ao mecanismo explicado na matéria.

Aqui é necessário separar modalidades diferentes. No ice speedway disputado em circuitos ovais curtos, as velocidades normalmente ficam bem abaixo de 200 km/h. Referências da modalidade apontam velocidades próximas de 130 km/h nas retas, enquanto as curvas são realizadas em ritmo inferior.

Entretanto, existem eventos de velocidade sobre lagos congelados nos quais motocicletas especialmente preparadas ultrapassam 200 km/h. Um exemplo ocorreu no lago Baikal, onde uma motocicleta utilizada em uma tentativa de recorde de skijoring chegou a aproximadamente 249,8 km/h. Portanto, a velocidade é possível sobre gelo, mas não representa uma corrida comum de ice speedway.

Cada ponta metálica concentra a carga da motocicleta em uma área extremamente pequena. Em vez de depender apenas do atrito entre borracha e gelo, o pneu passa a obter resistência mecânica porque os pinos penetram na superfície congelada. Quanto maior a força lateral, mais importante se torna a distribuição adequada dessas pontas.

Essa tração explica por que as motos conseguem acelerar e fazer curvas que seriam praticamente impossíveis com pneus convencionais.