Produção de minério de ferro da LHG Mining cresce 380% em 4 anos

A LHG Mining ampliou sua produção anual de minério de ferro de 2,5 milhões para 12 milhões de toneladas em quatro anos, crescimento de 380%.

Com operações em Corumbá e Ladário, no oeste de Mato Grosso do Sul, a companhia projeta alcançar 25 milhões de toneladas anuais de minério de ferro e manganês até 2029, mais que o dobro do volume atual informado.

A expansão produtiva é acompanhada por investimentos em infraestrutura e logística.

Um dos principais projetos é a ampliação do Terminal Privativo Gregório Curvo, localizado em Porto Esperança, às margens do Rio Paraguai, em Corumbá.

O empreendimento prevê investimentos de R$ 1,91 bilhão para elevar a capacidade anual de embarque a 15 milhões de toneladas.

Integrante do Grupo J&F, a LHG Mining assumiu as operações em Mato Grosso do Sul em 2022.

A empresa atua nas minas de Santa Cruz e Urucum, situadas no Maciço do Urucum, região que concentra depósitos de minério de ferro de alto teor, com concentração superior a 66% em estado natural.

Segundo a companhia, suas reservas minerais somam 1,38 bilhão de toneladas, base que sustenta os planos de ampliação da produção nos próximos anos.

Meta prevê expansão de 108% sobre o volume atual Para atingir a projeção de 25 milhões de toneladas anuais até 2029, a LHG Mining precisará acrescentar 13 milhões de toneladas à produção atual informada, o equivalente a um crescimento adicional de aproximadamente 108%.

A infraestrutura de transporte é uma das condições para esse avanço.

Atualmente, segundo informações apresentadas pela companhia durante seminário promovido pelo Comando do 6º Distrito Naval, a estrutura logística instalada em Mato Grosso do Sul permite escoar cerca de 35 mil toneladas de minério por dia, volume próximo de 12 milhões de toneladas por ano.

O projeto do Terminal Gregório Curvo prevê ampliar a capacidade de embarque para 15 milhões de toneladas anuais.

Em 2025, o terminal movimentou 5,6 milhões de toneladas de minério, segundo dados da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários).

A nova estrutura contará com uma pera ferroviária, sistema automatizado de descarga de vagões, transportadores de correia, pátios de armazenamento e novo píer para carregamento de barcaças.