Review Ford Maverick Lariat Hybrid: uma picape que “pensa” como carro

A Ford Maverick Lariat Hybrid é uma picape que foge de algumas das receitas mais tradicionais do segmento.

Em vez de apostar exclusivamente em força bruta, grande capacidade de carga ou motor diesel, ela combina um motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson com um propulsor elétrico , entregando uma experiência que a aproxima bastante das vivenciadas em um carro de passeio .

Essa característica aparece logo nos primeiros quilômetros.

A Maverick tem dimensões de picape , posição de dirigir elevada e caçamba, mas seu comportamento dinâmico , a suspensão traseira independente e a resposta do conjunto híbrido fazem com que ela seja bastante diferente de uma caminhonete convencional .

É uma picape que foi pensada para o uso cotidiano , inclusive dentro da cidade.

Na linha 2026, a Ford ainda reforçou essa proposta com tração integral AWD, 194 cv de potência combinada, novos recursos de assistência ao motorista e uma lista generosa de equipamentos .

Depois de avaliar a Maverick Lariat Hybrid, o CT Auto pode decretar que ficou claro que seu maior diferencial não está em tentar ser a melhor picape para trabalho pesado , mas em oferecer uma alternativa para quem quer um “carro confortável, tecnológico e econômico para usar todos os dias” , mas com caçamba.

Prós Consumo de combustível Dirigibilidade Conjunto híbrido Tecnologia embarcada Conforto Tração AWD Contras Capacidade de carga inferior à de picapes médias Capacidade de reboque limitada Motor fica bastante ruidoso em acelerações fortes Transições do sistema híbrido podem ser percebidas em algumas situações Por que a Maverick Hybrid é um “carro com caçamba”? A primeira impressão ao dirigir a Maverick é justamente a de estar em um veículo diferente das picapes tradicionais.

Com 5,09 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,75 m de altura e 3,07 m de entre-eixos , ela tem porte suficiente para impor respeito, mas a condução é surpreendentemente fácil, como a de um pequeno hatch.

A direção é leve, a posição ao volante é confortável e a suspensão traseira independente ajuda bastante no controle da carroceria.

A plataforma também contribui para esse comportamento.

A Maverick utiliza a arquitetura C2 , compartilhada com outros modelos da Ford em diferentes mercados, e isso aparece na maneira como a picape encara curvas e mudanças de direção.

Mesmo com a carroceria elevada e a proposta de utilitário, ela transmite muito menos aquela sensação de estar conduzindo uma picape tradicional , em que a caçamba parece “surgir no retrovisor” a cada curva fechada.

Tecnologia é um dos destaques da nova Maverick Hybrid A versão Lariat Hybrid 2026 traz uma lista de equipamentos que reforça sua vocação para o uso cotidiano.