Azul investiga avião que decolou pouco antes do fim da pista no Aeroporto de Congonhas em SP

Pista de escape em Congonhas Abraão Cruz/TV Globo A companhia aérea Azul abriu uma investigação interna para apurar a decolagem de um avião Embraer E195-E2 que percorreu quase toda a pista do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, e passou em baixa altitude sobre o sistema EMAS (Engineered Materials Arresting System), instalado no fim da pista para ajudar a parar aeronaves que ultrapassem seus limites.

O voo AD4797 decolou na tarde de domingo (11), com destino a Belo Horizonte (MG).

O avião deixou o solo depois de passar pela marca na pista usada como referência para o ponto de toque durante pousos na direção oposta.

Em condições habituais, a aeronave já estaria no ar nesse trecho.

Esse tipo de decolagem não é comum.

Os voos são planejados para que o avião consiga levantar voo com segurança dentro da extensão disponível da pista.

Usar quase todo o espaço disponível pode reduzir a margem para interromper a decolagem e frear em caso de emergência.

Já passar em baixa altitude sobre o EMAS chama a atenção pela proximidade com o fim da pista, onde o sistema ajuda a conter aviões que não conseguem parar a tempo (entenda mais abaixo).

Em nota, a Azul afirmou que abriu uma investigação interna para apurar o caso e ressaltou que suas operações seguem os padrões nacionais e internacionais de segurança, que, segundo a companhia, é seu valor primordial.

Piloto pode usar toda a pista para decolar? Pista de decolagem no Aeroporto de Congonhas GloboNews/Reprodução Toda a extensão disponível da pista pode ser utilizada na decolagem, desde que a operação respeite os limites de segurança e os cálculos necessários para aquele voo.

No entanto, uma aeronave que percorre quase toda a pista antes de sair do chão pode chamar a atenção e exige uma análise das circunstâncias da manobra.

O sistema EMAS é uma estrutura de segurança instalada no fim da pista, especialmente útil em aeroportos onde não há espaço suficiente para uma área de escape convencional.

Ele é formado por blocos de materiais projetados para se deformar sob o peso das rodas do avião, absorvendo energia e ajudando a desacelerá-lo caso ultrapasse o limite da pista.

Em maio de 2024, outro avião da Azul decolou pouco antes do fim da pista de Congonhas.