Campeão da volta ao mundo, Barco Brasil encara 6.560 km no Atlântico em regata solitária

Depois de conquistar a volta ao mundo em duplas Globe40 na temporada 2025/2026, na classe Sharp, o Barco Brasil se prepara para outra competição internacional de longa distância.

O Class40 151 estará na largada da Rota do Rum – Destino Guadalupe, no domingo (1º de novembro), em Saint-Malo, na França, para uma travessia de aproximadamente 3.542 milhas náuticas, equivalentes a 6.560 quilômetros.

Desta vez, a embarcação brasileira será comandada em solitário pelo skipper belga Gaëtan Thomas.

A mudança representa um novo desafio para o barco utilizado por José Guilherme Caldas e Luiz Bolina durante a Globe40.

Na volta ao mundo, a dupla dividiu decisões de navegação, manobras e a rotina de bordo.

Na Rota do Rum, Thomas será o único responsável pela condução da embarcação durante um percurso que, segundo sua previsão, deverá durar entre 15 e 20 dias.

O belga chega à competição depois de comandar três voltas ao mundo em edições da Clipper Round the World Yacht Race, disputadas com tripulações.

Embora tenha experiência em navegação oceânica, a Rota do Rum apresenta características diferentes, especialmente pela saída pelo Canal da Mancha e pela necessidade de enfrentar o Atlântico sozinho.

A participação foi confirmada depois que Thomas concluiu os seis dias de navegação exigidos para a qualificação.

O acordo firmado com José Guilherme Caldas prevê o uso do barco pelo skipper belga em troca de uma reforma completa após a Globe40, além da devolução da embarcação em condições de navegabilidade ao término da regata francesa.

“O Barco Brasil segue navegando e escrevendo novos capítulos”, afirmou José Guilherme Caldas.

Na Class40, o Barco Brasil enfrentará uma flotilha de 49 embarcações, incluindo dez modelos de proa convencional, conhecidos como sharp.

O grupo reúne projetos de diferentes gerações, com parte dos veleiros mais recentes utilizando proas largas, chamadas de scow.

As diferenças entre os desenhos das embarcações interferem nas características de desempenho e colocam o Barco Brasil diante de adversários com soluções técnicas mais modernas.