O novo mapa das rotas entre a Europa e a Ásia passa ao lado de Portugal?

A 19 de agosto, o Cazaquistão e Portugal assinalam 34 anos do estabelecimento de relações diplomáticas. Ao longo destas três décadas, os dois países foram desenvolvendo uma relação que tem hoje espaço para crescer em novas áreas.

A mudança do mapa geopolítico e económico está, no entanto, a criar oportunidades que há alguns anos dificilmente estariam no centro da agenda de Lisboa e Astana. Uma delas é a conectividade entre a Europa e a Ásia — e, em particular, o transporte e a logística.

A U.S. International Development Finance Corporation ( DFC ) está a apoiar a modernização do porto de Burgas, na Bulgária. O projeto prevê o aumento da capacidade portuária e pretende reforçar as ligações comerciais do Sudeste da Europa com a Ásia Central e o Médio Oriente.

A escolha de Burgas não é casual. O porto é apresentado pela própria DFC como uma peça de uma rede de transporte que ganha importância à medida que a Europa procura diversificar as suas rotas comerciais e as suas cadeias de abastecimento.

O país está no centro do chamado Corredor Transcaspiano, ou Middle Corridor, que liga a China à Europa através do Cazaquistão, do Mar Cáspio, do Cáucaso e da Turquia.

Nos últimos anos, esta rota deixou de ser apenas uma possibilidade no papel. O investimento em infraestruturas está a avançar, tanto por parte do Cazaquistão como da União Europeia e de instituições financeiras internacionais.

Segundo a Delegação da União Europeia no Cazaquistão, cerca de 2,5 mil milhões de euros foram comprometidos desde 2024 para projetos relacionados com o desenvolvimento do corredor, incluindo portos, ferrovias, logística e digitalização.

Em fevereiro de 2026, o Banco Mundial aprovou uma garantia de 846 milhões de dólares destinada a mobilizar financiamento privado para a modernização da rede ferroviária cazaque. O objetivo é aumentar a capacidade de transporte e reduzir significativamente os tempos de trânsito ao longo do corredor.

Tudo isto acontece a milhares de quilómetros de Lisboa. Mas é precisamente por isso que vale a pena olhar para o mapa com alguma atenção.

Portugal está no extremo ocidental da Europa. O Cazaquistão está no centro da Eurásia. À primeira vista, parecem estar fora da mesma equação logística.

Mas o comércio internacional não funciona apenas por proximidade geográfica.

Portugal tem Sines, um dos principais portos de águas profundas da Península Ibérica, com uma posição atlântica que lhe permite ligar a Europa a mercados de vários continentes.

O Cazaquistão tem uma posição completamente diferente: está no coração das novas ligações terrestres entre a China e a Europa e controla uma parte fundamental da rota que atravessa a Ásia Central em direção ao Cáspio.

Entre Sines e o Cáspio existe uma enorme distância. Mas também pode existir uma oportunidade.