Importación de autopartes sube 117 % en cinco años y provoca el cierre de 22 fábricas nacionales

La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) reportó que la importación de autopartes similares a las de producción nacional registró un incremento del 117 % en los últimos cinco años, un factor decisivo en el cierre de aproximadamente 22 fábricas de repuestos en el país.

El presidente del gremio, Omar Bautista, advirtió en entrevista para Fedecámaras Radio que la competencia desigual —derivada del bajo control fiscal sobre las compras masivas que eximen a productos importados de tributos como el IVA, IGTF y cargas regionales— ha desplazado progresivamente la fabricación local.

Le puede interesar: Gran Encuentro de la Frontera 2026 se llevará a cabo entre el 14 y 15 de octubre A pesar de la proyección de ingreso de al menos 70.000 vehículos nuevos para este año —incluidas 10.000 unidades provenientes de Emiratos Árabes Unidos y la oferta de unas 40 marcas internacionales—, Favenpa alertó sobre los riesgos de desabastecimiento de piezas de recambio.

Bautista explicó que la dispersión del mercado en cerca de 300 modelos comercializados genera una «atomización» que desincentiva la inversión en inventarios y mano de obra calificada, a lo que se suman las fallas operativas causadas por los cortes eléctricos prolongados en las zonas industriales.

Factores de distorsión en la industria nacional de autopartes La crisis del sector fabricante de repuestos en Venezuela está motivada por las siguientes condiciones estructurales y fiscales: Incentivos a la importación: Ingreso de autopartes sin pago de aranceles de importación, IVA, IGTF ni impuestos municipales.

Cierre de unidades productivas: Cece de operaciones de 22 plantas de repuestos en los últimos cinco años.

Atomización del parque automotor: Venta simultánea de 300 modelos para un volumen reducido de unidades por línea, lo que dificulta el inventario de recambio.

Fallas de servicios básicos: Interrupciones eléctricas diarias y prolongadas en los principales parques industriales.

Proyección de ingreso de vehículos y oferta de repuestos El contraste entre la renovación del parque automotor y la capacidad de atención posventa se desglosa a continuación: Variable de Mercado Proyección / Registro 2026 Impacto en la Industria y Posventa Importaciones de Repuestos Crecimiento del 117 % en 5 años.

Sustitución de la producción nacional por productos importados sin carga fiscal.

Venta de Vehículos Nuevos Estimación de 70.000 unidades.

Ingreso de 40 marcas distintas y más de 300 modelos al mercado nacional.

Garantía de Repuestos Riesgo de desabastecimiento.

Incumplimiento de la norma de 10 años de stock y falta de mano de obra calificada.