Katopodis acusó al Gobierno de retener fondos para obras y advirtió por el deterioro de las rutas

La provincia de Buenos Aires quedó en el centro de una disputa con el Gobierno nacional por los fondos del impuesto a los combustibles que deben financiar obras viales y no están siendo transferidos, una situación que para la administración bonaerense ya paraliza proyectos, agrava los costos logísticos y golpea la economía regional.

Así lo aseguró en Infobae A las Nueve el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la PBA, Gabriel Katopodis .

El funcionario afirmó que el reclamo no se limita a la red vial y que alcanza a la actividad productiva, el turismo, el transporte de carga y la vida cotidiana .

El funcionario sostuvo que la provincia debería recibir al menos el 20% de lo recaudado por coparticipación en esos conceptos, y detalló que solo en el fondo hídrico la suma asciende a $290 mil millones en junio de 2026, mientras que en rutas llega a $1,3 billones.

Katopodis aseguró que existe una ley que se cumple desde hace 40 años y que la actual administración nacional decidió incumplir al desviar esos recursos hacia otros destinos.

En esa línea, planteó que el problema ya no es una discusión sectorial, porque gobernadores e intendentes de distintos partidos también expresaron preocupación por la falta de respuestas y por la postergación de obras estratégicas.

Fondos viales y a obras detenidas en varias provincias El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense describió la situación con una crítica directa: “ Es muy grave que estén los fondos y no se usan .

Es muy grave que el Gobierno funcione como una caja registradora cobrándonos en cada estación de servicio los 365 días del año, que esa plata, que era para obras, se la queden, que no sabemos dónde está, que la timbeen, pero el estado de las rutas en una situación absolutamente deplorable y para lo que significa para la Argentina”.

Para el funcionario, la falta de inversión en rutas tiene un efecto inmediato sobre la economía.

Dijo que el deterioro de la red vial encarece la logística y afecta algunos de los pocos sectores que todavía sostienen actividad dentro del esquema económico actual: “Están golpeando los pocos motores que todavía el pulmotor que todavía tiene este plan económico”.

Entre los ejemplos que citó aparece el nuevo puente Chaco-Corrientes, una obra cuyo financiamiento, según explicó, estaba garantizado con un crédito del Banco Mundial y que sigue sin avances.

Katopodis sostuvo que ya existía una precalificación de empresas para avanzar con la licitación y añadió: “ Tres años, la plata ahí parada pagando punitorios de parte del Gobierno nacional, la obra que no se hace ”.

Al mismo tiempo mencionó el corredor Cristo Redentor, en Mendoza, donde la conversión de un ramal ferroviario en automotor quedó frenada.