A falta de recursos, Luis Caputo propone trasladar a las provincias las obras públicas

CÓRDOBA.- El análisis y tratamiento del proyecto de presupuesto de 2027 coincide con las negociaciones que la Casa Rosada lleva adelante con los gobernadores por la reforma política (con eje en la eliminación de las PASO).

Los contactos previos empezaron mal por los cambios planteados en las prestaciones vinculadas a discapacidad.

En ítems que alcanzan directamente a las provincias, el ministro de Economía, Luis Caputo , prevé una recomposición de ingresos que mejoraría las transferencias directas , pero aun así, la distribución de ATN (el fondo se alimenta de la coparticipación) correría muy por detrás .

Tampoco se recomponen las partidas para obras públicas.

En el caso de las obras, la alternativa que plantea Caputo es trasladar parte de las responsabilidades a los gobiernos provinciales.

El proyecto incluye autorizaciones de garantías del Tesoro para siete distritos.

Son instrumentos que muchos financiadores -por ejemplo, los mercados asiáticos- piden como aval.

Para este año, la Nación había previsto recuperar parte de la inversión en obra pública después del fuerte ajuste de 2024 y 2025, pero las transferencias de capital a provincias siguen muy rezagadas: representaban apenas 1% de lo efectivamente girado.

Para el próximo año -mientras los gobernadores siguen reclamando por infraestructura-, el planteo es avanzar con el traslado de responsabilidades a las provincias.

La iniciativa da cuenta de que, de 2339 obras relevadas, 1683 fueron dadas de baja o quedaron en proceso de rescisión ; 457 fueron transferidas o están en proceso de transferencia a provincias y municipios, y 199 permanecen bajo gestión nacional (55 de esas están terminadas).

Las transferencias de las obras a través de convenios -se firmaron con 21 provincias y nueve municipios bonaerenses- supone para esas jurisdicciones no solo hacerse cargo de la ejecución, sino del financiamiento pendiente y el mantenimiento.

El proyecto alcanza algo más de $1 billón en obras geolocalizadas en las provincias, la mayoría en rutas nacionales.

En paralelo, habilita financiamiento y contempla avales del Tesoro para algunas jurisdicciones.

No se trata de transferencias ni de recursos que ingresen directamente a las cuentas provinciales, sino de mecanismos que pueden facilitar el acceso al crédito .