Cómo serán las pruebas con autos sin conductores en la Ciudad de Buenos Aires

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires oficializó la autorización para realizar pruebas piloto de vehículos autónomos en la vía pública , según confirmó el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua .

La medida permite que empresas y universidades presenten proyectos para ensayar tanto autos sin conductor humano como robots terrestres, conocidos como drones terrestres, bajo estricta supervisión del gobierno porteño.

El anuncio se produce tras la firma de una resolución que establece los estándares técnicos y legales para estos ensayos.

Bereciartua explicó que la regulación toma como referencia experiencias de otras ciudades en el mundo y que, a partir de ahora, cualquier propuesta de prueba requerirá aprobación específica de la administración local, que definirá zonas, horarios y condiciones de circulación.

Hasta el momento, no se realizaron ensayos en el tránsito real de la Ciudad de Buenos Aires, aunque existen antecedentes de vehículos autónomos desarrollados por universidades y empresas en Argentina.

Con relación a la normativa, Bereciartua precisó que la autorización corresponde al nivel internacional SAE 4 , que contempla la circulación de vehículos autónomos sin supervisión de un conductor a bordo, pero bajo monitoreo remoto y solo en los lugares y horarios definidos por el gobierno de la ciudad .

“No es necesario que vaya una persona dentro del vehículo, pero sí que la supervisión se realice desde afuera, según las reglas que fija el gobierno”, sostuvo el ministro.

Y recalcó que la prioridad será la seguridad de terceros, con especial atención a menores de edad, personas mayores y personas con movilidad reducida.

El ministro aclaró que las pruebas piloto incluyen la exigencia de seguros específicos y protocolos de responsabilidad civil , teniendo en cuenta precedentes internacionales de siniestros con autos sin conductor.

“Lo que hemos habilitado son pruebas piloto supervisadas por el gobierno de la ciudad.

Esto tiene niveles y lo vamos a hacer en etapas, con foco en la seguridad y el cumplimiento de las normas” , detalló Bereciartua .

El tránsito y sus problemáticas El ministro admitió que el tránsito porteño presenta desafíos particulares por el alto nivel de desorden y la baja adhesión a las normas de tránsito, factores que inciden en la implementación de nuevas tecnologías.

“La ciudad es grande y en los centros de los principales barrios se observa lo que describís: conductores que no respetan carriles, peatones y ciclistas fuera de las reglas, autos en doble fila durante largos ratos” , describió Bereciartua .