El futuro de los autos electrificados en la Argentina: cuánto cuestan las cargas y qué tanto se ahorra, según un experto

Hace algunos años, hablar de movilidad eléctrica en la Argentina sonaba utópico.

Eran pocos los exponentes de motorizaciones alternativas en el país y parecía que su llegada y adopción iba a demorar varios años más que en el resto del mundo.

La realidad demostró, sin embargo, todo lo contrario.

Con la apertura de las importaciones y el cupo de electrificados que habilitó el Gobierno años atrás, lo que antes quedaba reservado para una oferta limitada de algunas pocas marcas ahora se expandió a todo el mercado.

Son pocos los lanzamientos actuales que no incluyen alguna forma de motorización alternativa y, especialmente impulsados por la oferta china, los números de electrificación en la Argentina mantienen un constante crecimiento.

En números, el parque de vehículos enchufables pasó de 3164 unidades en 2025 a 18.253 a fines de julio último, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara).

Con un parque automotor en crecida y cada vez más infraestructura, empresas como Chargebox o las propias YPF o Axion impulsan a esta motorización a través de la instalación de cargadores y estaciones de carga.

Es en ese contexto que LA NACION dialogó con Nicolás Nervi, CEO de Chargebox, para evaluar la actualidad del sector, el avance de la infraestructura y la llegada de cada vez más modelos electrificados al país.

Él, quien supo trabajar durante años en el sector de producción audiovisual, decidió invertir en movilidad eléctrica cuando la flota circulante no superaba las 200 unidades. - ¿Cómo manejaron esa falta inicial de autos eléctricos en el país? En Europa ya había muchísimos autos circulando, pero nosotros apostamos a que en Argentina el mercado iba a crecer.

Como los autos no llegaban, recurrimos a la analogía del burro y el carro: decidimos que primero debíamos poner los cargadores para que luego pudieran venir los autos.

Luego llegó la pandemia y en 2022 tomé la decisión personal de enfocar el 100% de mi energía en este proyecto para hacerlo crecer Aprovechamos todo ese tiempo en el que casi no había autos en la calle para construir nuestra red de recarga y firmar acuerdos estratégicos con socios como McDonald’s, Carrefour y centros comerciales. - ¿Es caro instalar un cargador? Depende de las condiciones del lugar y la distancia del cableado.

En una casa particular puede arrancar desde US$600 y si sos un comercio puede promediar US$3000.

Lo que lo encarece no es el cargador en sí sino la infraestructura de cableado.

Para los más potentes, a veces se tienen que hacer tendidos de hasta 250 metros de un cable que es costoso, además de la complejidad que implica hacer las conexiones.