Madring: la historia detrás del circuito en el que corre Colapinto este fin de semana

Un circuito construido en apenas dieciséis meses reabre la historia del Gran Premio de España en Madrid, ausente desde 1981.

Entre plazas de toros que inspiran curvas peraltadas y túneles que atraviesan Valdebebas, Madring promete escribir sus primeras leyendas este fin de semana de septiembre de 2026.

Curvas técnicas, alturas cambiantes y guiños constantes a la ciudad convierten al nuevo trazado en un desafío tan físico como simbólico.

El silencio que precede al primer capote posee una textura particular.

Miles de personas contienen la respiración, el sol golpea sobre la arena y, durante un instante suspendido, el bullicio entero de Madrid parece disolverse dentro de un círculo perfecto.

Las Ventas, la plaza de toros más importante de España, construyó su fama sobre esa combinación entre riesgo, geometría y espectáculo, una fórmula que la ciudad trasladó, casi un siglo más tarde, hacia un terreno completamente distinto: el automovilismo de velocidad.

Porque la curva más icónica del nuevo circuito madrileño de Fórmula 1 lleva, precisamente, el mismo apodo que distingue a la catedral taurina española: la Monumental.

Aquella coincidencia resume el espíritu con el que fue concebido Madring, el escenario que este fin de semana recibe, por primera vez, a la máxima categoría del automovilismo mundial.

Tras cuarenta y cinco años de ausencia, la capital española vuelve a escuchar el rugido de los motores de Fórmula 1 sobre un trazado propio , algo que jamás sucedió desde aquella tarde de junio de 1981 en la que Gilles Villeneuve levantó los brazos en el circuito del Jarama.

Desde entonces, el Gran Premio de España deambuló por distintos escenarios, primero Jerez y luego, a partir de 1991, el Circuit de Barcelona Catalunya, sin volver jamás a pisar suelo madrileño.

Los intentos por recuperar una fecha en la capital se sucedieron durante décadas, entre proyectos que quedaban archivados y negociaciones que se apagaban antes de concretarse.

Recién en 2023 la propuesta cobró forma definitiva, cuando IFEMA Madrid, el gran recinto ferial situado junto al aeropuerto de Barajas, encargó el diseño de un trazado completamente nuevo alrededor de sus pabellones y de la vecina zona de Valdebebas.

La tarea recayó en Jarno Zaffelli, arquitecto italiano al frente del estudio Dromo, quien previamente había firmado intervenciones sobre circuitos tan prestigiosos como Zandvoort, Spa Francorchamps, Silverstone, Marina Bay y Mugello.

Su proyecto se impuso en un concurso frente al alemán Hermann Tilke, responsable habitual de la mayoría de los trazados modernos del campeonato.