El Gobierno autorizó la licitación para privatizar las líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza

Luego de varios meses de expectativa y poco después de incluir a esta inversión dentro de los proyectos que pueden acceder al RIGI , el Gobierno autorizó a que se realice el llamado para licitar las vías del Belgrano por un periodo de 50 años , con la compra del material rodante como opción.

Además, fueron incluidas las líneas San Martín y Urquiza .

A través de la publicación de la Resolución N° 1350/2026 en el Boletín Oficial , el ministro de Economía, Luis Caputo , aprobó que se realizara el concurso público, que estará destinado tanto a oferentes nacionales como internacionales.

Tal como había anticipado Infobae , el Gobierno autorizará a hacer uso de los recorridos y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, en el marco del proceso de privatización de este ferrocarril.

Además, tendrán la posibilidad de comprar el material rodante correspondiente a cada tramo.

“Hágase saber que la licitación objeto de la presente resolución será llevada a cabo a través de la plataforma CONTRAT.AR” , indicaron sobre la modalidad digital que adoptará el concurso.

Allí, se publicarán los llamados aprobados: el Pliego de Bases y Condiciones Generales, el de Especificaciones Técnicas Generales y los particulares de cada una de las tres líneas.

A pesar de que el proceso de licitación habilitará a empresas internacionales a ofertar, este miércoles se firmó la versión final del documento, en donde se incorporó una cláusula que le prohíbe participar del proceso a compañías que estén controladas por Estados extranjeros .

Esta medida evitaría que se presenten firmas chinas con vínculos con el Partido Comunista.

Según el texto, el objetivo es “seleccionar a los concesionarios” para que se hagan cargo de administrar, en principio, solamente las vías e infraestructura de esos trenes, lo que incluye además las obras de mantenimiento y modernización.

De esta manera, las autoridades nacionales dieron una respuesta a los reclamos de algunas de las empresas que se mostraron interesadas en adquirir el Belgrano Cargas, pero protestaban porque el pliego estaba desintegrado.

Y es que el esquema diseñado por el Poder Ejecutivo establece que la privatización del ferrocarril se hará por partes.

Mientras que la concesión de obra pública de las vías y sus inmuebles aledaños, la venta del material rodante mediante remate público se incluyó como opción, y por último el uso de los talleres.

Además, la resolución fijó un cronograma preciso.