Mamdani en Nueva York: el plan para reciclar el calor de dos estaciones del subway y calefaccionar edificios en invierno

La ciudad de Nueva York estudia instalar una red térmica en dos estaciones del Bajo Manhattan para aprovechar el calor generado durante el verano boreal.

La propuesta contempla almacenar ese calor en perforaciones geotérmicas y reutilizarlo durante el invierno para calefaccionar edificios municipales cercanos , siempre que el estudio confirme la viabilidad del sistema.

Cómo funcionará el sistema para reciclar el calor del subte de Nueva York El alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani , junto con la gobernadora Kathy Hochul y la Autoridad Metropolitana de Transporte ( MTA , por sus siglas en inglés), presentó un proyecto piloto para analizar la creación de una red de energía térmica vinculada al sistema de subte.

La iniciativa se concentrará en las estaciones Brooklyn Bridge-City Hall, de las líneas 4, 5 y 6, y Chambers Street, correspondiente a las líneas J y Z .

La estación Brooklyn Bridge-City Hall registró temperaturas promedio de hasta 96°F (35,5°C) durante los meses de verano de 2025 según el comunicado oficial .

El proyecto plantea aprovechar ese calor en lugar de dejar que se pierda, capturarlo y trasladarlo a una instalación subterránea para utilizarlo posteriormente .

El mecanismo estudiado utilizará tecnología de refrigeración radiante .A través de paneles o tuberías por las que circulará agua, el sistema buscará absorber el calor de los andenes de Brooklyn Bridge-City Hall y, potencialmente, también de Chambers Street.

Los pozos se ubicarían entre 500 y 600 pies (entre 152 y 182 metros) bajo tierra , debajo de un andén central de Chambers Street que actualmente se encuentra fuera de servicio.

El espacio permitiría instalar parte de la infraestructura sin afectar el desplazamiento habitual de los pasajeros .

La energía capturada durante los períodos de mayor temperatura quedaría almacenada en el subsuelo .

Cuando llegue el invierno, el sistema podría recuperar ese calor mediante bombas y trasladarlo hacia edificios municipales situados en las inmediaciones de las estaciones.

“Podemos lograr que nuestros andenes del metro sean más frescos y cómodos , aprovechando el calor residual durante el invierno”, dijo Mamdani.

“Esto se traduce en menores costos de energía, un sistema de metro más resistente y un futuro energético más limpio para la ciudad de Nueva York” , aseguró.