Estos conductores podrían pensionarse antes de cumplir la edad necesaria: estudian beneficio que les ayudaría mucho

En Colombia, un proyecto de ley busca que la conducción de servicio público de carga y pasajeros por carretera sea catalogado como un empleo de alto riesgo con el fin de abrir condiciones pensionales especiales para estos trabajadores.

La propuesta la expuso el representante a la Cámara Héctor David Chaparro, del Partido Liberal, durante el 10° Congreso de la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga).

La iniciativa plantea que los conductores de carga y pasajeros por carretera puedan acceder a una pensión bajo reglas distintas a las del resto de trabajadores si esa labor recibe dicha categoría.

De acuerdo con lo explicado por Chaparro, eso permitiría reducir semanas cotizadas o facilitar una jubilación más rápida como compensación por la exposición a riesgos en carretera, físicos y de salud mental.

Chaparro dijo que el proyecto se trabaja junto con la Federación y que apunta a reconocer de manera formal las condiciones en que se desarrolla esa labor.

Afirmó que “esto permitiría que se pudiera generar una serie de condiciones especiales en términos pensionales para estos conductores y que, de esta manera, podamos garantizar que dada la exposición que existe a riesgos en la carretera, a riesgos en los temas físicos, incluso en órdenes de salud mental, estas personas puedan tener un beneficio”.

Precisó que no se trata de un cambio vigente, sino de una propuesta que aún debe surtir el trámite legislativo.

Dentro de las opciones mencionadas está el acceso a una pensión con requisitos distintos, ya sea por una rebaja en el número de semanas exigidas o por una jubilación en menor tiempo.

Cuántos conductores podría impactar la propuesta El alcance potencial de la iniciativa se relaciona con el tamaño del parque automotor de carga y con la necesidad de más mano de obra si la actividad crece.

Según dijo el presidente de Fedetranscarga Arnulfo Cuervo a Portafolio , en Colombia existen alrededor de 620.000 camiones entre vehículos de carga liviana y tractomulas.

Dicha cifra no equivale a un número cerrado de beneficiarios, pero sí da una medida del sector sobre el que busca incidir el proyecto.

La discusión también incluye la necesidad de volver más atractiva una ocupación que, según el gremio, requiere más trabajadores para responder a una eventual expansión del movimiento de mercancías.

Cuervo sostuvo que unas mejores condiciones laborales podrían influir en la permanencia y el regreso de trabajadores al oficio.

“Muy seguramente vamos a hacer que quienes lo están realizando lo hagan con más ganas y que muchos que en un momento dado llegaron a pensar hacerlo o se han retirado, retomen nuevamente la intención de volver a lo mismo” , expresó al medio.