Cuál fue el reclamo que dejó de lado las diferencias políticas entre gobernadores

Aunque el Gobierno apuesta a la recuperación de la construcción para impulsar la actividad económica , el sector privado todavía no encuentra señales claras de reactivación: “ Estamos remando en hormigón ”, resumió uno de los referentes de la actividad en los pasillos de la Cumbre Federal de Logística .

La frase funcionó como un termómetro de lo que se escuchó durante la Cumbre organizada por el Consejo Federal de Inversiones ( CFI ), donde gobernadores de distinto color político y empresarios coincidieron en que, para que el potencial de los sectores exportadores impacte sobre el resto de la economía, hacen falta infraestructura, conectividad y obras que permitan bajar costos y acercar la producción a los mercados.

El sector empresario plantea que, gobierne quien gobierne , la obra pública deberá volver a ocupar un lugar relevante a partir de 2027 .

Tras la caída de 2,9% de la actividad en julio , desde Bangkok, el ministro de Economía, Luis Caputo , se mostró optimista y señaló que espera una recuperación de la construcción que ayude a mejorar los indicadores, al tiempo que remarcó que el Gobierno mantiene como prioridad la baja de la inflación.

El contraste con el diagnóstico empresario es cada vez más marcado: incluso entre compañías que valoran el rumbo económico, la percepción es que los “brotes verdes” todavía no aparecen de manera generalizada.

En ese escenario, los gobernadores utilizaron la Cumbre del CFI para plantear una agenda que excede las fronteras provinciales .

Martín Llaryora (Córdoba) reclamó una estrategia nacional de infraestructura y advirtió que “Argentina no se puede mover en camión” ; Rogelio Frigerio (Entre Ríos) pidió profundizar la integración de su provincia a la hidrovía Paraná-Paraguay y avanzar con el dragado hasta Concordia.

Elías Suárez (Santiago del Estero) puso el foco en la brecha entre la capacidad productiva del Norte Grande y su aporte al PBI; mientras que el gobernador bonaerense, Axel Kicillof , defendió la necesidad de proteger a la industria en un escenario de fuerte apertura comercial y volvió a instalar el canal Magdalena como una obra estratégica para conectar el sistema fluvial con el marítimo y reducir costos logísticos.

Distintas visiones, misma urgencia El gobernador de Córdoba fue uno de los que planteó con mayor énfasis la necesidad de un programa nacional .

La Argentina tiene recursos energéticos, minerales y agropecuarios, pero una infraestructura que encarece el traslado de la producción.

“ El octavo país más grande del mundo no se puede mover en camión ”, afirmó al reclamar una estrategia que integre rutas, ferrocarriles, vías navegables y puertos.