Mercedes-Maybach S 680 - Mercedes nimmt uns den V12 weg

Amerika, du hast es besser. Zumindest beim Auto. Denn während Mercedes der Maybach S-Klasse zum Facelift noch einmal mehr Glanz und Gloria gönnt, verlieren europäische Kunden ausgerechnet ihr prestigeträchtigstes Extra.

Der Grill wächst, Stern und Maybach-Logos leuchten, in den Scheinwerfern funkelt Roségold. Dazu gibt es mehr Assistenz und Elektronik – und natürlich den wolkenweichen Komfort eines Grandhotels auf Rädern. Nur der Zwölfzylinder ist weg.

Der Grund heißt Euro 7. Den Sechsliter-V12 für die neuen Abgasvorschriften fit zu machen, wäre Mercedes offenbar zu aufwendig. Schließlich kaufen ihn in Europa nur wenige Kunden.

Stattdessen gibt es einen hybridisierten V8 mit 612 PS plus 23 PS vom Startergenerator und 850 Nm. Der V12 kommt auf 900 Nm. Auf dem Papier kaum ein Verlust – emotional schon. Zwei Liter Hubraum und vier Zylinder weniger kratzen an den Egos der Elite.

Auf dem 17-Mile-Drive in Pebble Beach wird schnell klar, was Europa verliert. Der V12 beeindruckt weniger mit Sound als mit der Abwesenheit jeder Anstrengung. Selbst beim Beschleunigen bleibt er gelassen und lässt höchstens ein fernes Grollen hören.

Dazu die Luftfederung mit cloudgestützter Vorausschau: Wo andere Limousinen auf welligem Asphalt ins Nicken kommen, gleitet der Maybach einfach weiter.

Schneller ist der V12 übrigens nicht. Beide schaffen 250 km/h, und der V8 erreicht Tempo 100 mit 4,0 Sekunden sogar eine halbe Sekunde früher. Aber wie soll man sich über acht Zylinder freuen, wenn andere zwölf haben dürfen?

Ganz verzichten müssen Europäer allerdings nicht. Der gepanzerte S 680 Guard darf dank Ausnahme weiterhin mit V12 fahren. Dafür braucht es ungefähr das Doppelte an Geld und ein lupenreines Führungszeugnis.

Allen anderen bleibt der V8 – oder ein Amerika-Urlaub. Und dort eine Fahrt im richtigen Maybach. Zum Beispiel nach Pebble Beach.

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