Gutes Geschäft für Werften: Schiffbau boomt – Kreuzfahrtschiffe und Superyachten gefragt

Der Verband für Schiffbau und Meerestechnik sieht goldene Zeiten für die Branche – warnt aber vor Abhängigkeiten von China und einer möglichen AfD-Regierungsbeteiligung.

Die Schiffbauindustrie läuft global auf Hochtouren.

Die Branche verzeichne den zweithöchsten Auftragseingang ihrer Geschichte und generiere für die Zulieferindustrie erhebliche Wachstumschancen, sagte der Hauptgeschäftsführer der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), Reinhard Lüken, in Hamburg.

Deutschland profitiere vor allem von einer starken Nachfrage nach Kreuzfahrtschiffen, Superyachten, Marine- und Spezialschiffen.

Zudem nehme der Bau großer Offshore-Konverterplattformen Fahrt auf.

Lüken: Haben extremen Rückenwind „Wir haben wirklich extrem Rückenwind“, sagte Lüken.

Und vor allem gebe es so stabile Perspektiven wie er es noch nie erlebt habe.

Die Schiffbauindustrie sei definitiv eine Wachstumsbranche, betonte Lüken rund eineinhalb Wochen vor Beginn der Weltleitmesse für die maritime Wirtschaft, die SMM (Shipbuilding, Machinery & Marine Technology) in Hamburg .

Bei großen Containerschiffen dominiere jedoch China.

So entfallen bei den Ablieferungen im kommenden Jahr von den weltweit 17 Millionen zusätzlichen CGT - Compensated Gross Ton ist eine Maßeinheit zur Vergleichbarkeit der Schiffsproduktion und Werftleistung - 15 Millionen auf China, wie Lüken sagte. „Das ist nicht das Ergebnis von normalen Marktverhältnissen, sondern das ist ganz klar Ergebnis von einer erfolgreichen, muss man sagen, zielgerichteten Industriepolitik.“ Insgesamt würden von chinesischen Werften im kommenden Jahr 37,9 Millionen CGT ausgeliefert, Europa komme auf 2,6 Millionen, die USA auf gerade einmal 100.000.

Deutsche Reeder bestellen Containerschiffe fast nur in China Lüken sagte, die Bestellungen deutscher Reedereien in China nähmen stark zu.

Vergangenes Jahr habe die Quote bei 98 Prozent gelegen. „Das ist sicherlich auch Grund zur Sorge“, sagte Lüken mit Blick auf Abhängigkeiten.

Andererseits gebe es betriebswirtschaftliche Zwänge.

Außerdem seien Qualität und Service chinesischer Werften inzwischen teilweise schon besser als in Südkorea.