La mejor carrera de F1, la de Madrid; las mejores paellas y playas, las de Madrid

El PP utiliza un acontecimiento deportivo como la Fórmula 1 para reforzar la imagen debilitada de Ayuso y volver a presentar a Madrid como la única ciudad española en que pasan cosas interesantes Madrid consuma su eventificación con la Fórmula 1 y deja a los vecinos como ruido de fondo Un periodista alemán comentó después del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que algunas personas en la sala de prensa casi se habían quedado dormidas durante la carrera.

El piloto Gabriel Bortoleto, que acabó 13º, le respondió: “¡Yo también casi me quedo dormido!”.

El vencedor de la prueba, Kimi Antonelli, coincidió en que el circuito que se estrenaba dejaba mucho que desear desde el punto de vista de la emoción competitiva: “Definitivamente, no ofrece oportunidades de adelantamiento y no te anima a intentar un ataque porque probablemente chocarías en el 80% de los casos”.

Quienes sí estaban eufóricos eran los dirigentes del PP en Madrid.

Desde luego, no se quedaron dormidos cuando les preguntaron cómo había ido todo.

“En dos años y medio hemos hecho el mejor Gran Premio de Fórmula 1 de este año”, dijo el alcalde José Luis Martínez Almeida, borracho de ilusión.

Los comentarios de los aficionados a la F1 en redes indicaban que había sido la carrera más aburrida de la temporada al suspender en la asignatura a la que dan más importancia, la de los adelantamientos.

La cita fue un éxito de organización, porque todo funcionó como estaba previsto.

Las audiencias televisivas fueron altas (16,9% de share en Telecinco más un 4,4% en DAZN).

Unas 350.000 personas asistieron a la competición.

Era la primera vez que la Fórmula 1 se disputaba en Madrid desde los años ochenta.

También era la primera cita de las diez que se acordaron en el contrato.

Responde al deseo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de aumentar el número de circuitos urbanos por creer que generan más expectación e ingresos que los tradicionales.

Los pilotos prefieren estos últimos porque en ellos exprimen hasta el final los límites del coche y de su capacidad.