La automoción sigue siendo cosa de hombres: las mujeres no llegan al 20% en la fabricación de coches

La transformación de la automoción europea no está cambiando únicamente la tecnología, los procesos industriales o las competencias profesionales.

También está modificando, aunque todavía lentamente, la composición de su fuerza laboral.

Entre el 16 y el 32% de mujeres en el sector El nuevo informe The EU automotive industry at a crossroads, elaborado por la OCDE y la Comisión Europea, señala que las mujeres representan apenas el 16% del empleo en la venta de automóviles en Europa.

En fabricación de vehículos su peso se mantiene por debajo del 20%, mientras que entre los proveedores alcanza aproximadamente el 32%.

La fotografía confirma que la automoción continúa siendo un sector claramente masculinizado, pero el estudio detecta también algunos cambios.

Desde 2008, la fabricación de vehículos es el área donde más ha crecido la presencia femenina, con un avance cercano a cinco puntos porcentuales.

La tecnología empieza a modificar también quién trabaja en automoción Los autores relacionan parte de ese avance con la automatización de los procesos industriales, que ha reducido el peso de determinados trabajos físicamente exigentes y ha abierto el acceso a una gama más amplia de perfiles profesionales.

El cambio puede adquirir todavía más importancia a medida que aumente el peso de nuevas competencias.

El informe constata un crecimiento de los perfiles con formación superior y de la demanda de profesionales vinculados a ingeniería, tecnologías de la información y comunicación y funciones de supervisión, impulsada por la digitalización, la mayor complejidad tecnológica del vehículo y la automatización.

Esta evolución abre una oportunidad para ampliar la incorporación de mujeres a un sector en el que siguen claramente infrarrepresentadas, especialmente en actividades como la venta de vehículos.

Un reto que coincide con la necesidad de atraer nuevo talento La brecha de género se produce, además, en un momento en el que la automoción europea afronta un problema más amplio de renovación de sus plantillas.

El peso de los trabajadores de entre 50 y 64 años ha aumentado entre 8 y 11 puntos desde 2008, mientras disminuye la presencia de los menores de 30 años.

La OCDE señala expresamente las dificultades del sector para atraer suficiente talento joven cuando aumenta la necesidad de nuevas competencias.

La transformación tecnológica plantea así un doble desafío: incorporar nuevas capacidades y ampliar la base de talento disponible.