Jaén se une a La Mancha para exigir la paralización del baipás de Montoro y apostar por el servicio convencional de tren

«El baipás de Montoro no lo quiere nadie, salvo cuatro cargos políticos del PSOE y algunos técnicos del Ministerio de Transportes».

Así comenzaba el portavoz de la Plataforma en defensa del ferrocarril del Centro de Castilla La Mancha, José Damián Moreno, la comparecencia en la que han vuelto a denunciar el aislamiento ferroviario que está sufriendo la provincia de Jaén y las de Toledo y Ciudad Real.

Luis Marín, portavoz de la Plataforma que defiende los servicios ferroviarios en la provincia de Jaén, iba más allá asegurando que es necesario desmontar el engaño al que se está sometiendo a la ciudadanía con la realización del baipás de Montoro, una obra de proporciones colosales enfocada a lograr una conexión con la alra velocidad de un «tren clasista y elitista» y que pondrá fin al servicio convencional.

Marín ha explicado que, desde que se planteara esta opción para conectar Jaén con la alta velocidad, el Ministerio de Transportes ha asegurado que es inviable realizar la conexión a través de Despeñaperros.

Frente a los 400 millones que prometió Óscar Puente para la ejecución de dicho baipás, Marín señala que es posible mejorar la doble vía desde el paso de Despeñaperros a Jaén con la inversión de 86 millones de euros.

Este dinero se destinaría a la adecuación de los tramos más angostos que son desde Las Correderas a Venta de Cárdenas y desde Venta de Cárdenas a Santa Elena, sumando entre ambos una longitud de 12 kilómetros y que sería perfectamente factible, evitando el aislamiento de los pueblos y asegurando la vertebración del territorio.

Los representantes de las dos plataformas exigen que se paralicen esas obras, al igual que la alcaldesa de Jódar, Juana Cazora, que ha señalado que «no tiene sentido que se plantee realizar esa conexión cuando los servicios convencionales no funcionan».

Cazorla ha calificado el baipás de Montoro y la actitud del Gobierno central de «falta de responsabilidad», preguntándose que «¿cómo se pueden plantear esa inversión cuando no se apuesta por el tren convencional?».

Teme que, una vez finalicen las obras de adecuación de la autopista ferroviaria Algeciras-Baeza, no se vayan a recuperar los trenes que ahora están paralizados, con el grave perjuicio que supone para todos los municipios que siempre se han beneficiado del tren.

La de Jódar, ha destacado, es una estación que lleva más de 130 años prestando servicio y, desde hace unos años, ha ido perdiendo conexiones. «Teníamos unos servicios que nos han quitado y nos tememos que no se vayan a volver a recuperar».