Mercedes vs. Ferrari: cuando el cuchillo entre los dientes siempre ganará a la tortuga

Imagínese que se le exige a un Lewis Hamilton, Charles Leclerc o Fernando Alonso que dejen pasar a sus compañeros de equipo y que con ello aumenten su desventaja en la lucha por el título. ¿Cuál sería su respuesta? Así George Russell en el pasado GP de Países Bajos con su compañero Kimi Antonelli, que ahora le supera en 59 puntos como líder del campeonato.

“Soy más rápido que Charles.

Mis neumáticos están mejor”. ¡Estamos perdiendo tiempo!”.

“¿Me estáis utilizando como conejillo de Indias o qué? ¿Cuánto tiempo vais a dejarme fuera?”.

En la fase final de la carrera, Hamilton lanzó varios mensajes de reproche mientras pedía paso a Charles Leclerc para irse a por los Mercedes.

El monegasco tardó más de una vuelta y Hamilton perdió casi dos segundos .

Llegó pegado a la estela de Russell.

George 🔁 KimiGeorge feared he might lose third place when they switched positions but he managed to hold on for his sixth podium of the season 👏👏 #F1 #DutchGP pic.twitter.com/dRuMO6LCsj — Formula 1 (@F1) August 23, 2026 “Estoy aquí para ganar, y es difícil cuando miras hacia delante y ves a los dos pilotos de Mercedes , que reciben la llamada y ejecutan de inmediato”, declaraba un molesto Hamilton al terminar, poniendo como espejo a su antiguo equipo.

“Dejaron pasar a Kimi y lo dejaron continuar con la carrera; yo tenía una estrategia diferente, pero aquí no fue lo mismo.

Lo hablaremos en privado y, cuando regrese, hablaré con ellos al respecto”.

Los ejemplos en paralelo de Mercedes y Ferrari en Zandvoort dibujan un diferente perfil de gestión: la capacidad ejecutiva y disciplina del equipo alemán frente a una falta de agilidad del equipo italiano que no es nueva.

Hamilton se disculpó el martes con los suyos, pero no subió al podio, a diferencia de los dos pilotos de Mercedes.

La pregunta retórica "¿Está luchando por la victoria? ¿O planea atrapar a Norris?” planteó Russell por la radio, más como pregunta retórica para defender su imagen (a ningún piloto le gusta semejante orden) que como resistencia a la instrucción recibida.

El británico sabía que Norris rodaba casi diez segundos por delante.