Sevilla es la única gran capital del sur de Europa sin vuelo directo a Nueva York

La compañía aérea norteamericana United Airlines ha anunciado este martes las rutas que empezará a comercializar para la temporada de verano 2027.

Entre las nuevas conexiones se encuentran Valencia e Ibiza que elevan a diez las ciudades españolas que cuentan con conexión directa con Nueva York.

Un listado del que Sevilla sigue estando fuera y que la convierte en la única gran capital del sur de Europa sin vuelo a Estados Unidos.

Las dos rutas españolas que se estrenan serán con el aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey, al igual que la ruta que, como ya publicó este periódico, se inauguró el pasado mes de mayo con Santiago de Compostela .

Es más, la compañía ha detallado que mantendrá la ruta con la capital gallega para la próxima temporada estival.

También seguirán apostando por las conexiones con Split, Croacia; Bari, Italia y Glasgow, Escocia, que han empezado a funcionar hace cuestión de unos meses.Junto con Valencia e Ibiza, las nuevas rutas que la compañía abrirá desde el aeropuerto neoyorquino para el próximo verano incluyen Marsella, Francia; Cerdeña y Catania, en Italia; Terceira, en las islas Azores (Portugal); Liubliana, Eslovenia y Luxemburgo.

Además de Toulouse, Francia, desde Washington.De los vuelos que la compañía añade a su cartera en 2027, tanto los nuevos destinos españoles como las conexiones con Luxemburgo, Marsella y Toulouse son a bordo del Airbus A321XLR .

Este es el avión que, tanto desde el aeropuerto como por parte del Ayuntamiento de Sevilla, se ha especificado en reiteradas ocasiones que sería el necesario para cubrir la ruta con la capital hispalense.

La aeronave es de menor tamaño que las que suelen cubrir largo radio.

Tiene un solo pasillo frente a los dos que acostumbran a tener los transoceánicos y permite que rutas que presumiblemente tendrá menor volumen de pasajeros sean rentables.

Es decir, caben unos 180 pasajeros en lugar de 400.

La falta de estos aviones se señalaba como una de las principales causas de que la conexión aérea con Norteamérica estuviera tardado tanto en fraguarse.

Las aerolíneas empezaron a recibir estas aeronaves en el mes de octubre y parecía que, entonces, el sueño de que un vuelo de San Pablo pudiera cruzar el Atlántico estaba más cerca.

Aunque este no es el único avión que cuenta con dichas características.