«El tercer modelo del relanzamiento de Lancia llegará en el 2027»

El plan de resurrección de Lancia suma un nuevo e importante capítulo con el lanzamiento comercial del Gamma, el segundo modelo de esta nueva era tras la llegada del Ypsilon.

Concebido desde un inicio como un vehículo puramente eléctrico, la marca ha decidido flexibilizar su estrategia comercial incorporando también motorizaciones híbridas para adaptarse a la velocidad real de electrificación de mercados clave como España e Italia, garantizando así un volumen comercial sólido sin renunciar a su ADN premium.En el plano técnico, el Gamma estrena una profunda revisión de la plataforma STLA de Stellantis, dotada de chasis, suspensión adaptativa y dirección con una calibración específica orientada al confort dinámico y al placer de conducción.

Entre las principales novedades estratégicas destaca el rechazo explícito a la tecnología híbrida enchufable (PHEV) por considerarla una solución de transición de corto recorrido; en su lugar, la firma trabaja en el desarrollo de una mecánica 'full hybrid' de más de 190 CV y mantendrá el sello emblemático Integrale como el escalón de mayor rendimiento y refinamiento de la gama.Con el lanzamiento del Gamma encauzado, el director de producto de Lancia, Gianni Petulla, confirma que la ofensiva de producto no se detendrá aquí: el tercer modelo de esta nueva etapa se presentará oficialmente en 2027.

La hoja de ruta completa y la visión a largo plazo de la marca transalpina serán desveladas por el nuevo consejero delegado en el marco del próximo Salón del Automóvil de París, consolidando el compromiso de Lancia de mantener una presencia fuerte en los segmentos B y C europeos.-¿Por qué el Gamma nace como un modelo eléctrico y luego incorpora versiones híbridas?-El Gamma nació como un coche pensado para ser eléctrico desde el primer día.

La arquitectura, el planteamiento y la puesta a punto se desarrollaron con esa idea.Pero observamos cómo evolucionaba el mercado, especialmente en Italia y España, y decidimos ensanchar la oferta.

Por eso añadimos la versión híbrida.

Lo interesante es que el coche se comporta igual de bien en las tres configuraciones: híbrida, eléctrica estándar y eléctrica de mayor potencia.

La eléctrica, de hecho, ofrece un rendimiento realmente sólido.-¿Habrá una versión híbrida enchufable (PHEV)?-No.

El PHEV no encaja en nuestra estrategia.

Es una tecnología que, desde nuestro punto de vista, no tendrá recorrido más allá de dos o tres años.Por eso hemos invertido en otras soluciones de propulsión, más completas y con mayor futuro.

En la plataforma STLA estamos desarrollando un 'full hybrid' que llegará más adelante.