Puente ignora la recuperación del compromiso de puntualidad de Renfe tras otro verano de retrasos en el AVE

Nueve meses después de la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible , el Ministerio de Transportes continúa a la torera para no obligar a Renfe a asumir el retorno del compromiso de puntualidad, el anterior esquema de indemnizaciones por el que el operador público devolvía al pasajero el 50% del billete de AVE cuando el tren se retrasaba 15 minutos y la totalidad del ticket cuando la demora sobrepasaba la media hora.

Así quedó refrendado en una enmienda del PP añadida a la norma en vigor desde el 3 de diciembre de 2025, que el Gobierno se negó a acatar alegando que ponía a Renfe en desventaja frente a Ouigo e Iryo.

En vez de ello, el ministerio del ramo aseguró que reformaría el reglamento del sector ferroviario para adaptarlo al requerimiento .

Algo que se comunicó oficialmente en el último día de 2025, pero del que, corriendo el tupido velo del accidente de Adamuz , nada se ha vuelto a saber.Renfe se negó desde el primer momento a cumplir la ley y para ello se escudó en un supuesto informe que la Abogacía del Estado emitió antes de final de año.

Más tarde, en sus cuentas anuales, aseguraba que los servicios jurídicos del Estado habían emitido el 5 de febrero otro reporte donde apoyaban que el operador público no cumpliera el mandato de la ley de Movilidad Sostenible si eso le suponía operar en desventaja con Ouigo e Iryo que indemnizan a partir de los 60 y 90 minutos -como ahora la propia Renfe-, el mínimo marcado por ley.El Grupo Parlamentario Popular, como impulsor de la medida, pidió formalmente al Gobierno en mayo la entrega del informe de la Abogacía del Estado en una iniciativa parlamentaria que también exigía la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, para rendir cuentas sobre el incumplimiento de la ley de Movilidad Sostenible .

Pero nunca obtuvieron respuesta y por ello el Grupo Parlamentario Popular presentó y logró sacar adelante en el Congreso en junio una Proposición no de Ley (PNL) sobre defensa del transporte en España para exigir al Ejecutivo de Pedro Sánchez que cumpliera con hasta nueve mandatos de la nueva norma que estaba eludiendo entre las que se encontraba la petición de hacer «cumplir la ley» para recuperar de forma «inmediata» los compromisos de puntualidad y devoluciones de Renfe anteriores a las modificaciones producidas en julio de 2024, «tras haber incumplido el plazo legal del 1 de enero».La votación de la PNL se produjo un día después de que el Gobierno respondiera con rotundidad al GPP que no iba a recuperar el anterior esquema de indemnizaciones de Renfe tras analizarlo detenidamente con su equipo jurídico ni siquiera retocando el reglamento del sector ferroviario.