Zandvoort, el día 'D' para el Aston Martin de Fernando Alonso tras las primeras señales de reacción

El AMR26 de Fernando Alonso durante el Gran Premio de Hungría. Europa Press.

Llega la hora ‘H’ y el día ‘D’. La Fórmula 1 regresa del parón veraniego con Fernando Alonso y Aston Martin como uno de los principales focos de atención del fin de semana, al margen de la última actuación de Max Verstappen en su país natal. El Gran Premio de los Países Bajos servirá como termómetro para la escudería británica y así testar hasta qué punto el paso adelante en Hungría tuvo continuidad o simplemente estuvo condicionado por las características de un trazado especialmente benévolo para el AMR26 .

Zandvoort llega además acompañado de otra pieza crucial en el desarrollo del monoplaza. Aston Martin contará con la actualización de la unidad de potencia Honda , uno de los principales de la escudería en este nuevo reglamento. Ya recorrió sus primeros kilómetros durante un filming day celebrado precisamente en Hungaroring, al término de la última carrera antes de las vacaciones.

El contexto de la temporada llama a hacer un ejercicio de contención de las expectativas. Aston Martin atravesó una primera mitad de campeonato muy complicada, habiendo cosechado tan sólo un punto en las primeras diez pruebas del año. Spa volvió a clarificar sus dificultades, con Alonso último entre quienes consiguieron terminar la carrera y a dos vueltas del ganador del Gran Premio. Un desastre sin paliativos para los de Silverstone . Sin embargo, el trazado húngaro proyectó una imagen diferente que invitaba al optimismo .

Aston Martin presentó en Budapest la primera gran evolución del AMR26, compuesta por 16 modificaciones y especialmente focalizada en el comportamiento aerodinámico del monoplaza . El resultado, pese a ser favorable, no acercó al equipo a las posiciones de cabeza, pero sí permitió competir en unas condiciones bastante diferentes a las de Bélgica. Alonso alcanzó por primera vez en 2026 una fase avanzada de la clasificación , mientras que Lance Stroll terminó en carrera decimotercero; un puesto por delante de su compañero de equipo.

Si bien las posiciones no son acicate para celebrar nada, sí permitieron extraer conclusiones más que positivas; teniendo en cuenta el devenir del curso 2026. Aston Martin volvió a mantenerse en la pelea con otras escuderías después de un fin de semana en Spa en el que ambos monoplazas se quedaron descolgados incluso de los puestos de cola. Alonso incluso llegó a catalogar Hungría como el posible “ nuevo comienzo del campeonato ”, destacando unas sensaciones “ mucho mejores ” al volante del coche actualizado. Una lectura que algunos comparan – salvando las distancias – con la de McLaren 2023.

No obstante, el piloto asturiano se mostró comedido, habida cuenta de que todavía quedaba rendimiento por extraer del paquete estrenado en Hungría y la instalación de la nueva unidad de potencia de Honda, uno de los puntos frágiles del AMR26. El interrogante quedó abierto antes de la silly season , sobre todo porque el trazado magyar tiene unas características muy particulares y una sola carrera no sirve como test fiable para las modificaciones.