El diésel se ha vuelto a disparar en todo el mundo aunque el crudo no esté en máximos: la clave está en las refinerías

No es ninguna sorpresa el hecho de que los precios del combustible hayan subido en gran medida en los últimos meses.

El conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán fue lo que rompió el hielo, haciendo que el estrecho de Ormuz (por donde pasa la mayor parte del petróleo en el mundo) quedara bloqueado y desembocando en una escalada de precios sin precedentes.

Esto no solo ha afectado a conductores, sino también a transportistas, mercancías, aviación y prácticamente todo lo que necesita combustible hoy día.

Hasta un país como Estados Unidos, que parecía blindado completamente de los problemas de combustible, está sintiendo el desequilibrio global en la cadena de suministro del petróleo.

Y en Europa ya hay incluso países en los que el diésel roza los 3 euros el litro en algunas gasolineras de Alemania o Italia .

La cadena de suministro se ahoga y las refinerías no dan abasto.

En cifras.

Según el Boletín Semanal del Petróleo de la Comisión Europea, la media en toda la UE se situaba en 1,907 euros por litro para la gasolina y 2,028 euros para el diésel a fecha de 7 de septiembre de 2026.

El precio del diésel en Alemania se situó en 2,34 euros por litro esa misma semana, muy por encima de la media decenal del país de 1,48 euros.

Francia se encuentra un poco por debajo, cerca de los 2,20 euros.

Los rincones más caros de Europa (los Países Bajos, Dinamarca, Alemania, Finlandia y Bélgica) son los más cercanos al rango de 2,40-2,60 euros.

Cómo hemos llegado hasta aquí.

Tal y como mencionábamos al principio, la subida se remonta a finales de febrero cuando estalló la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, interrumpiendo el tráfico a través del estrecho de Ormuz, un punto estrangulador para aproximadamente una quinta parte de los flujos mundiales de petróleo.

Reuters contaba en mayo que el crudo Brent superó los 110 dólares por barril, su nivel más alto desde 2022.