La “primera ciudad aeropuerto” de Latinoamérica comienza a tomar forma: así es el proyecto que quiere cambiar el transporte

Durante mucho tiempo hemos entendido los aeropuertos como lugares de paso: llegamos con una maleta, atravesamos controles, esperamos una llamada de embarque y desaparecemos por una puerta que nos conecta con otro punto del mapa.

Pero esa relación empieza a cambiar en algunos grandes proyectos de infraestructura, donde la pregunta ya no es solo cuántos pasajeros puede mover una terminal, sino qué más puede ocurrir alrededor de ella.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima quiere explorar precisamente esa idea: convertir una infraestructura pensada para viajar en un espacio donde también puedan convivir nuevas actividades asociadas al transporte, los servicios y la economía.

El proyecto del Jorge Chávez no parte de un aeropuerto construido desde cero, sino de una transformación profunda de una infraestructura que lleva funcionando desde 1960 .

La ampliación ha incorporado una nueva terminal de pasajeros, una segunda pista y una nueva torre de control, unas piezas que ya han cambiado la capacidad operativa del principal aeropuerto peruano.

Pero esta modernización es solo la primera parte de un plan más amplio: Lima Airport Partners presenta esta iniciativa como la primera “Ciudad Aeropuerto” de Latinoamérica.

La transformación del Jorge Chávez va mucho más allá de una nueva terminal Buena parte de la modernización de un aeropuerto ocurre en espacios que los pasajeros nunca llegan a ver.

En el nuevo Jorge Chávez, esa capa tecnológica incluye un centro de control desde el que se supervisan los principales recursos operativos del terminal, además de nuevos sistemas para gestionar seguridad, equipajes y flujo de viajeros.

Uno de los cambios más destacados está en la inspección de maletas, con equipos tomográficos integrados en el sistema de manejo de equipaje facturado, junto con tecnologías de seguimiento y control durante todo el recorrido.

La nueva terminal también ha pasado de unas 800 cámaras de vigilancia en el antiguo terminal a aproximadamente 3.900 en la nueva instalación.

Controles de seguridad de última generación en la nueva terminal del Aeropuerto Jorge Chávez Convertir el Jorge Chávez en esta nueva infraestructura no ha sido una operación rápida ni sencilla.

El proyecto ha requerido más de una década de planificación, supervisión y ejecución, desde las primeras fases de desarrollo hasta la puesta en marcha de unas obras divididas en diferentes paquetes y con múltiples empresas implicadas.

Antes de levantar los nuevos edificios fue necesario preparar los terrenos, completar los procesos administrativos y ejecutar las infraestructuras necesarias para que el complejo pudiera crecer.