D’Ormuz à Bab-el-Mandeb, le pétrole pris au piège : "Un baril à 130 ou 140 dollars ne serait pas le scénario du pire"

C'est un nouveau coup dur pour les marchés énergétiques .

Les rebelles houthistes du Yémen, alliés du régime iranien, ont annoncé le 11 septembre s'être emparé du détroit de Bab-el-Mandeb , à l'entrée de la mer Rouge.

Cette artère stratégique, large de 36 kilomètres en son point le plus étroit, est un maillon essentiel du commerce international.

Près de 8 % des expéditions de gaz naturel liquéfié (GNL) y transitent, dont une bonne partie à destination de l'Europe, et environ 12 % du pétrole mondial.

Ces perturbations, qui s'ajoutent à celles du détroit d'Ormuz , vont provoquer "des retards prolongés dans le transport maritime, un manque de navires disponibles et des prix du pétrole plus élevés ", assure l'analyste Cyril Widdershoven, expert du marché mondial de l'énergie et des affaires maritimes.

Et il prévient : "Toutes les conséquences de cette situation ne sont pas encore visibles." Entretien.

L’Express : Au cœur de l'été, vous écriviez, que "le monde continue de se focaliser sur le mauvais détroit" , celui d’Ormuz au lieu de Bab-el-Mandeb.

Ce dernier vient d'être pris par les rebelles houthistes .

Quelles sont les conséquences pour le monde de l'énergie ? Cyril Widdershoven : La situation demeure confuse.

Mais l'on peut dire, de manière générale, que les Houthis ont pris le contrôle du littoral yéménite, ainsi que de certaines îles.

Les volumes normaux d'exportations de pétrole saoudien qui pouvaient encore transiter par le détroit de Bab-el-Mandeb sont hors circuit.

Tout simplement.

En parallèle, une attaque de drones a frappé et endommagé l'oléoduc Est-Ouest en Arabie saoudite, qui relie le golfe Persique à la mer Rouge, soit une voie de contournement du détroit d’Ormuz.

Tant que cette infrastructure ne fonctionne pas, 5 à 7 millions de barils par jour sont perdus, faute de pouvoir transiter par l’oléoduc puis par Bab-el-Mandeb.